Da ich den hohen Ölverbrauch ja immer noch habe, wollte ich nach Wechsel des Motoröls auf 10W40 und ein paar hundert km heute mal gucken, ob sich was geändert hat.

Haltet mich für bekloppt, hab das ja schon mal irgendwo geschrieben, aber bei dem Auto kann man nicht gescheit den Ölstand ablesen. Eine Seite 5mm über "F", die andere Seite auf voller Breite zwischen "L" und "F" aber so auf halber Breite zieht sich das bis "F". 20 Mal Peilstab rein und wieder raus, immer das selbe. So kannte ich das ja von früher schon, aber je öfter man den Peilstab rein und raus hatte, umso eindeutiger konnte man ablesen. Ich denke einfach, dass irgendwo in diesem Rohr, wo man den Peilstab reinsteckt, Öl an den Wandungen bleibt, was dann anschließend am Peilstab klebt und man den richtigen Ölstand nie richtig mitkriegt. Ging eigentlich immer am besten wenn der Motor wieder komplett kalt ist. Nun ja, ist jedenfalls noch was drin, aber Verbrauch kann ich so nicht ausrechnen. Ich würde ja sagen, da ablesen, wo es am niedrigsten ist, aber so eindeutig niedrig ist das auch wieder nicht... grr..

Sowieso wieder ein Scheiß Tag.. ist zwar völlig OT, aber ich darf das, is ja mein Thread.. ;-)

Das lange stehen neuerdings vertragen meine Autos offenbar nicht. Anfang des Jahres war die Batterie im X9 kaputt, jetzt wollte ich den neuen Reifen für den X9 nach dem Schaden vom WE in den MX-6 tun, weil der eh in die Werkstatt muss weil so gut wie alles, was verschleißen kann, verschlissen ist.. Toll... Batterie auch tot. Kofferaum geht nicht auf, weil ich nur 1 (nachgemachten) Schlüssel bekommen habe, der nicht ins Kofferaumschloss passt. Kofferaum öffnen also Fehlanzeige. Beim X9 geht ganz plötzlich die Antenne nicht mehr raus, es rattert nur und der Sack voll Teile vom fordprobestore ist nach über 3 Wochen immer noch nicht mal abgeschickt (der Zoll hat Schuld, hab ich sowas hier nicht schon mal gehört..?).

Und noch genügend anderer Mist, der mit den Autos nix zu tun hat und mit dem ich Euch verschone, der im Moment regelmäßig über einen hereinbricht...

Eigentlich ein Tag, wo man sioch einfach besaufen soll, aber nichtmal dazu hab ich Lust...

Na, genug genervt....

Gruß
Jürgen

Könnte sein, das würde dann evtl. auch erklären, dass der ausgetauschte Kompressor auch gleich kaputt war (sofern er das vor dem Einbau nicht war).

Auf Verdacht einen neuen Kompressor einzubauen ist ein unkalkulierbares Risiko. Da die "Motorenspezialisten" den ausgebauten Kompressor wahrscheinlich irreparabel beschädigt haben, kann ich den wahrscheinlich auch bei PSE nicht mehr aufarbeiten lassen.

In dieser Situation ist es sicher sinnvoll, eine Öldruck und -temperatur Anzeige einzubauen, zumindest temporär.

Aber wo bekommt man denn einen Adapter her, damit man trotz des Gebers den Öldruckschalter wieder montieren kann? Ich habe irgendwo mal gelesen, dass es auch Geber geben soll, die den Anschlus, den der Öldruckschalter hat, gleich mitliefern, so dass man keinen Adapter braucht.

Hat jemand Tipps?

Gruß
Jürgen

Ja, fahr den Miller unter die Presse und lebe wieder.

Welche scheiß Autos muß die Welt eigentlich noch erfinden :?:

Nö, keine Grüße ;)

Gebe dem Geschenk2 schon recht. Du hast zwar schon viel bezahlt, aber der X wird dich noch in den Ruin treiben. Wie beim Poker, man muss auch mal ein Ass Pärchen wegwerfen, wenn die Niederlage zu offensichtlich ist.

Die Kombination aus dem extrem anfälligen Automatikgetriebe und dem unbezahlbaren Motor ist eine ständige eurofressende Baustelle.
Wenn du aber das nötige Kleingeld hast und dir das Auto so am herzen liegt, dann viel Erfolg noch.

Ich würde den schlicht und ergreifend auf KL umrüsten...
Sicher nicht viel teurer.

Wär vielleicht die letzte Maßnahme.
Dann ist der Spaßfaktor zwar weg, aber innerhalb eines Tankintervalls zweimal Öl nachfüllen macht auch keinen Spaß. Und 2 Mal ist es nur, wenn man bis Minimum fährt. Eigentlich muss man alle 100 km nachfüllen.

Geht das mit dem KL überhaupt? Beim Miller ist doch fast alles anders, bis hin zum Auspuff.

Gruß
Jürgen

Die Karosserie sollte ja die selbe sein, wird dann eben nur viel aufwändiger, da der Kabelbaum ebenfalls vom KL genommen werden muss. Ist aber dennoch billiger, als nochmal einen Kompressor zu kaufen und einzubauen in der Hoffnung, dass er die nächsten 1k km durchhält.

Ich hab mal irgendwo gelesen, der Miller wäre wegen der größeren Bauhöhe tiefer eingebaut..

Und für die Zwischenzeit würde ich dir das hier empfehlen.
http://cgi.ebay.de/20L-Motorol-10W-4...item5adb29ec2a


2,50 fürn Liter 10W40, da lässt es sich dann ertragen alle 100km nachzufüllen.


Tiefer Gebaut.. Bezieht es sich auf den Motor oder die Motorhalterung? Wenn die Halterung die selbe ist, wäre das nicht mehr relevant, außer das Getriebe wäre dann auch versetzt...

Ich weiß keine Einzelheiten. Muss hier irgendwo im Forum stehen, kann ich aber nicht finden. Ich vermute die Halterung.

Gruß
Jürgen