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Werde meine Probefahrt mal etwas weiter ausdehnen und hoffe, das er vom Zustand her stabil bleibt und weiter läuft. Nächste Woche noch Gasanlage wieder installieren und die Klimaanlage befüllen, et voila...:-D @ Mazda RX7-7 SA: Besten Dank nochmal für Deine Unterstützung, Deine Vermutungen und Tipps waren Gold richtig! |
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Ich freue mich, dass ich mit meinen Tipps aus der Ferne helfen konnte! Dann halte uns bitte auf dem Laufenden, ob es so bleibt bzw. die Kontrolleuchten auf Dauer aus bleiben. Viel Spaß weiterhin mit dem Miller! |
Deine Tipps waren schon sehr hilfreich und klar werde ich euch auf dem laufenden halten.
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2 Feetback
Nachdem ich die Probefahrt etwas weiter ausgedehnt habe, lies der Fehler nicht lange auf sich warten. Während der Fahrt läuft er stabil auf 6 Zylindern, bis die erste Kontrollleuchte " TCM Off " rechts im Armaturenbrett angeht
( hier ist noch kein Leistungsverlust oder Rucken spürbar, erst kurze Zeit später, wenn auf der linken Seite die TCM Leuchte hinzu kommt, schaltet der Motor wohl in ein Notlaufprogramm, ruckt und nimmt kein Gas mehr an. Schaltet man den Motor aus und startet sofort wieder, läuft auch normal, bis der Fehler wieder auftaucht. Beim Auslesen wurde der Fehler Code P 1540 = lt. Auslese Gerät Lysholm Bypass Magnetventil Kurzschluss. Ich habe dieses Ventil ausgetauscht und sogar die Unterdruckschläuche von oben nach unten und umgekehrt getauscht, was jedoch keine Besserung brachte, da der Fehler wieder auftaucht. Der 2 Fehler Code P 1524 = muss wohl im direkten Zusammenhang stehen. Mittlerweile habe ich ein 2 Magnetsteuerventil ausgetauscht, brachte ebenfalls keine Besserung, da der Fehler abermals auftauchte. Weiß jemand was das sein könnte? Oder hat einer von den Miller Fahrern jemals so etwas gehabt? Einen weiteren Kabelbruch kann ich ausschließen, es müsste also ein elektronisches Bauteil sein. |
Ich traue es mich ja gar nicht sagen aber leider musst du beim aöter des autos auch dass Steurgerät mit einschließen.
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Hallo, ich hatte bereits ein anderes Steuergerät ( das von dem Ersatzteil KFz ) eingebaut, das war allerdings bevor ich den Kabelbruch gefunden hatte und deshalb war das Laufverhalten gleich wie mit meinem Steuergerät. Mit dem anderen Steuergerät springt er zwar an, erkennt aber den Transponder vom Schlüssel nicht und aktiviert die Wegfahrsperre und der Motor geht sofort wieder aus, wobei die Lampe von der Wegfahrsperre an bleibt. Das Steuergerät müsste evtl. von Mazda auf meine Schlüssel umprogrammiert werden. Ich weiß nicht, ob es am Steuergerät liegt, denn er läuft ja eine Zeit lang normal auf allen 6 Zylindern, bis der Fehler im Display auftaucht. |
Servus.
Statt die Magnetventile "blind" zu tauschen, würde ich sie prüfen. Wie das geht steht im WHB. In der Regel geht es so (ohne Gewährleistung, dass es bei deinem auch so ist!): - Stecker hat 2 Kontakte - einer Masse und einer Plus - 2 Schaltzustände: AUF oder ZU 1.) Wenn man Strom anlegt, muss es sich bewegen. 2.) es muss in einem Schaltzustand Luft durchlassen und im anderen nicht. Wenn dieser Test positiv ist, würde ich die Verkabelung prüfen. Viel Erfolg! PS: Wenn der Fehler "Magnetventil xxx" sagt, könnte es auch sein dass das nicht geht was das Magnetventil schalten oder betätigen soll. Also schau einmal was es machen soll und prüfe ob sich dies bewegt. |
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selbstverständlich gebe ich Dir Recht, bevor ich tausche, kontrolliere ich ob die vom Diagnosegerät angegebenen Magnet Ventile auch ordnungsgemäß ihre Aufgabe verrichten. Nur wenn ein Diagnosegerät einen Kurzschluß im Lysholm Bypass Magnet Ventil diagnostiziert, gehe ich mal davon aus, das es stimmt was es diagnostiziert. Leider habe ich eben bevor Deine Nachricht kam bereits weitere (3 Stück) etwas tiefer liegende Magnet Ventile, die ebenfalls auf dieser Schaltebene arbeiten ausgetauscht. Er springt an und läuft, vielleicht habe ich ja das Richtige Magnet Ventil erwischt? Ich habe hier auch nicht auf die Farb Codierung der Ventile geachtet, nur, das sie den gleichen Stecker haben und so müssten sie, wie Du schon sagst nur auf oder zu fahren und ihre Arbeit verrichten. Die Stecker der Stromanschlüsse und Anschlüsse der Unterdruckschläuche sind auf den ausgetauschten Ventilen identisch. Obs funktioniert werde ich erst bei einer etwas längeren Probefahrt heraus finden. Aber besten Dank für Deinen Tipp, ich werde die bereits ausgebauten Ventile noch auf Funktion prüfen. VG |
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Erstere werden gern als NC (normally close) und zweitere als NO (normally open) bezeichnet. Wenn so eines vertauscht ist, geht zwar das Magnetventil, aber es reagiert genau seiten-verkehrt. |
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