Info: Schadstoffeinstufung und Umschlüsselung
 

Ich hatte heute mittag ein längeres Telefonat mit einem netten Herrn von Mazda. Dabei hat er mich genauestens aufgeklärt, wie das mit den Schadstoffeinstufungen beim Xedos und eventuell möglichen Umschlüsselungen ist. Nochmals meinen Dank an Mazda!

Die Sache ist daher so:

- die V6 der ersten Serie (ab Seriennr. 100000, 144PS) sind nach Euro 1 eingestuft und können nicht umgeschlüsselt werden

- die ersten V6 der zweiten Serie (also ab Seriennr. 201000, 140PS) sind ab Werk in Euro 1 eingestuft, können aber problemlos nach Euro 2 umgeschlüsselt werden. Das gilt aber nicht für Modelle mit Automatikgetriebe.

- die V6 der zweiten Serie wurden ab Baujahr '96 schon ab Werk in Euro 2 eingestuft.

- die 1.6 16V haben Euro 1 und können nicht umgeschlüsselt werden.

Wer also einen Xedos V6 der zweiten Serie (140PS) mit Schaltgetriebe (!) hat und noch in Euro 1 eingestuft ist, müsste eigentlich schon vor geraumer Zeit vom Kraftfahrbundesamt wegen einer möglichen Umschlüsselung angeschrieben worden sein.

Falls nicht, ganz schnell zum Mazda-Händler rennen! Bei diesem kriegt man eine Herstellerbescheinigung, mit der der Xedos von der Zulassungsstelle ganz einfach in Euro 2 eingestuft wird.

MfG
Christian.

Re: Info: Schadstoffeinstufung und Umschlüsselung
 

Komisch. Ich habe einen Xedos der zweiten Serie mit Automatikgetriebe und Euro 2. Wieso lässt sich nur ein Xedos mit Schaltgetriebe umschlüsseln?

Re: Info: Schadstoffeinstufung und Umschlüsselung
 

Ich hoffe, ich gebe das jetzt korrekt so wieder, wie mir der Herr von Mazda das ausführlich erläutert hat:

Man nimmt also das Auto und stellt es auf den Prüfstand, wo es als Belastung sein eigenes Gewicht vorantreiben muss. Dann werden die Abgase eines bestimmten Zeitraums in einem Behältnis gesammelt und im Anschluß der Schadstoffanteil in diesem Behältnis gemessen. Fertig.

Beim besagten Xedos 6 V6 mit Schaltgetriebe lag der Schadstoffanteil deutlich unter der Grenze für Euro 2. Schon mit Automatikgetriebe lag der Schadstoffanteil aber über der Grenze oder zumindest so dicht dran, dass Mazda eine Umschlüsselung nicht beantragt hat, da sie sonst Gefahr laufen würden, irgendwann vom Kraftfahrtbundesamt einen auf den Deckel zu bekommen.

Der Schadstoffausstoß muss nämlich bei Einstufung in Euro 2 auch noch nach 80.000km unter der Euro 2 Grenze liegen. Hat ein Hersteller ein Modell nachträglich in Euro 2 einstufen lassen und stellt sich im Nachhinein heraus, dass dieses Modell nach einer gewissen Laufleistung diese Grenzwerte nicht einhalten kann, müsste Mazda für viel Geld dieses Modell technisch so umrüsten, dass die Grenzwerte wieder eingehalten werden können.

Das Ganze hat also auch Hintergründe in Sachen Produkthaftung.

Gruß,
Christian

Re: Info: Schadstoffeinstufung und Umschlüsselung
 

Dann habe ich ja Glück, dass ich serienmäßig Euro 2 habe.

Re: Info: Schadstoffeinstufung und Umschlüsselung
 

ich weis ja nicht habe die erste serie und Euro2 ! wie das weis ich nicht hab es halt drin!

Re: Info: Schadstoffeinstufung und Umschlüsselung
 

Das kann ich kaum glauben, denn zu Zeiten der ersten Serie (bis '94) war Euro 2 weder Pflicht noch aktuell. Falls in Deinem Fahrzeugschein was von E2 steht, dann ist damit Euro 1 gemeint. Hast Du tatsächlich Euro 2, dann steht auch Euro 2 dort. Also: E2 = Euro 1!

Gruß,
Christian

Ich fand kein anderen passenden theard, also hier rein :)

Ich wette mal das selbige gilt nicht für den X9.
Oder gibt es ohne irgendwelche Einbaumaßnahmen, den X9 auf Euro 2 einschreiben od. Umschlüsseln zu lassen?

Bj meines X9 ist ende 94, steht aber nur Schadstoffarm E2 drin.
Naja gestern kam halt der Brief vom Steueramt und 378€ sind nicht grad ohne.

Ich überleg mir gerade, entweder ich schlüssel den um, dürften dann nur noch die häflte sein ca. 190 schätz ich?, oder ich meld ihn auf Sesson Kennzeichen um da war auch irgendwas mit Steuernspren dabei.

greetz
Gkiokan

€dit: hab mich umgeschaut, der minikat würde um die 60€ kosten, KLR hab ich mir garnicht angeschaut liegt jenseits der 100er Marke. Im Minikat fall, hätte mit allen kosten drum und dran immernoch etwas mehr über als so.
190€ + 60€ + AU? = 250 und AU, was wird denn son AU kosten für ne Umschlüsslung. 380-250=130€ blieben mir drann über - AU.
crazy... Da gibt es jetzt aber unterschiedliche Durchmesser :D
Ich wollt mal ganz schlau machen und gleich den größten nehmen was die Anbieten, damit ich weniger Leistungsverlust hab eh? :)

http://cgi.ebay.de/Minikat-Mini-Kat-...item23087febab

Nein, das Obige gilt ausschließlich für den X6. Hat auch niemand etwas anderes behauptet, denn oben ist der X9 auch nirgends erwähnt...

Du musst natürlich den exakt passenden Mini-Kat nehmen, sonst kriegst Du ihn gar nicht in die Abgasanlage eingesetzt. Die KFZ-Steuer sinkt beim Xedos 9 2.5i V6 bei Umschlüsselung von E2 nach Euro2 von 378 Euro auf 184 Euro jährlich.

Gruß,
Christian

Beim Minikat MUSS KEINE AU gemacht werden.

Nur eine Einbaubestätigung der Werkstatt muss auf der Zulassungsstelle vorliegen.

Na wunderbar, das hört sich super an. Weiß einer Zufällig, was für eine Größe der Durchmesser des Abgasstrangs hat?
Zur verfügung stehen 42,5mm oder 45,5mm oder 50,5mm oder 55,5mm Innendurchmesser.

Natürlich muss irgenwdo mit der richtigen größe eingebaut werden, aber soll ja wegen dem Kurzen stück auch Leistungsstaus geben und bla und stuff.
Deswegen die Idee, mit dem größeren Durchmesser nehmen, mit Blech klemmen und schweißen? Naja vllt spürt man es kaum mal sehn.

danke jungs!

greetz
Gkiokan

Vergiss das Thema Leistungsstau und kauf den passenden.

Das Gerät sonst ordentlich dicht zu bekommen setzt schon einiges an schweißerichem Können voraus.

Den Durchmesser wird dir der Messschieber verraten:cheesy:

Moin,

dank Suchfunktion kram ich dieses Thema mal wieder hervor, den es gibt Dinge die sollte es eigentlich nicht geben. Wir haben hier bei uns einen Xedos 6, 2.0, Bj. 95 der nicht auf Euro 2 umgeschlüsselt wurde. Es ist eindeutig ein Serie 2 Modell, allerdings hatte der Vorbesitzer noch die 21 als Schlüsselnummer im Brief, nicht die 26. Wie man sowas verschläft verstehe ich nicht, damit hat der Vorbesitzer dem Staat quasi ~1750,-€ geschenkt. Das Thema war 2005/2006 doch in allen Medien.

Wie ganz oben beschrieben sollte das umschlüsseln damals kein Problem gewesen sein. Nun habe ich heute (2018) beim lokalen FMH angerufen, der hat keine Unterlagen mehr oder er wollte evtl. auch nicht.

Bevor wir nun die Hotline von Mazda anrufen oder einen EMail Verkehr mit dem Kundendienst eröffenen, hat einer von euch noch Unterlagen oder Telefonnummern wo wir dieses Problem auf kurzem Weg beheben können? Es wird doch wohl auch 2018 kein Problem sein umzuschlüsseln.

LittelSix

Einfach das Anliegen an Mazda Deutschland mit Fahrgestellnummer mailen, die sind sehr freundlich und schicken im Nu die Unterlagen.

Moin,

das ist in arbeit. Warten gespannt auf Antwort.

Gruß LittelSix