Schlagen im Motorraum

[merlin.r]

Hallo Jürgen

Zitat von -=LuX=-

...
Da fällt einem natürlich auch gleich "Johann, das Gespenst" aus Petersens Verfilmungg von "Das Boot" ein., wie er das Hörrohr an den Schiffsdiesel hält....

Das mit dem "Körperschall-stethoskop" ist auch heute noch ein probates Mittel Lagerstellen nach ungewöhnlichen Laufgeräuschen abzuhören.
Dadurch das der Kontaktstift des Stehtoskops dicht an der Quelle ist werden die anderen Geräusche quasi ausgeblendet. Man muß nur wissen wo sich die Lager befinden und ein Pleullager kann man damit leider nicht abhören (es bewegt sich einfach zu schnell )Hier eine elektronische Version

CU
merlin.r


PS:"Schiffsdiesel" in der langsamen Version kling der Xedosmotor sehr ähnlich einem Fischkutter-diesel (diese "Kartoffel-Kartoffel-Dinger") bei Volllast (max ~300U/min)

[-=LuX=-]

Zitat von merlin.r

"Schiffsdiesel" in der langsamen Version kling der Xedosmotor sehr ähnlich einem Fischkutter-diesel (diese "Kartoffel-Kartoffel-Dinger") bei Volllast (max ~300U/min)

Stimmt, hab das Geräusch im Moment quasi "vor Ohren". Auf "Kartoffelkartoffel.." bin ich noch nie gekommen, aber das passt wie der sprichwörtliche...

Gruß
Jürgen

[Eddyk]

Die Auflösung des Rätsels:

Lagerschaden des Pleuls, der hinteren Zylinderbank Sprich, KLZE ich komme.

[merlin.r]

Zitat von Eddyk

Die Auflösung des Rätsels:

Lagerschaden des Pleuls, der hinteren Zylinderbank Sprich, KLZE ich komme.

Da hab ich doch (leider) richtig gelegen.
Beim (hoffentlich nicht) nächsten mal pack doch ein Zylinder 1 Syncronimpuls mit in das Soundfile und ich sage dir auch welches Pleul das ist.

BTW: ist die Rep. zu teuer oder hast du schon einen Ersatzmotor "herumliegen" oder ist das jetzt einfach der Auslöser deinen Wunsch "KLZE" zu verwirklichen?

CU
merlin.r

[Eddyk]

Wird beim (hoffentlich nicht) nächsten Mal gemacht . Danke für die Hilfe.

Hat paar Faktoren, warum der KL reinkommt:

Ich wollte so oder so einen, der 2.0 ist mir zu schwachbrüstig ab 100kmh bzw mit mehr als einer Person und da eine Gasanlage reinkommt, sehe ich mit dem 2.0 schwarz, der Tank wiegt unbefüllt schon wie eine 90-60-90 Frau.

Der KF braucht n kompletten Satz Riemen, Rollen und Wapu. Kostenpunkt fürs Material = Rund 300€

Reparatur der Pleuls beläuft sich ohne Rechnung auf gute 500e. Und da der Motor so oder so raus muss, kann ich mir die Verschleißteile und Reparatur sparen und für (fast) das gleiche Geld einen KL holen. Die Anbauteile vom KF werde ich dann hier und bei Ebay verkaufen und könnte ggf. sogar günstiger weg kommen.