KLZE oder 2,5L in Xedos 6 mit Eintragung

[Hatschi]

Halli Hallo

Jede Firma die etwas auf sich hält sagt max. 10PS und >300€.
Wer billig kauft kauft zwei mal...

Hatschi

[wirthensohn]

Ich bin erstaunt.

Ob der KLZE den Mehrpreis wirklich wert wäre, wäre noch genau zu überlegen. Denn die 200PS machen sich effektiv nur auf der Autobahn bemerkbar, denn sowohl das Mehr an Leistung als auch das zusätzliche Drehmomenten stehen hauptsächlich erst oberhalb des mittleren Drehzahlbereichs zur Verfügung. Unterhalb geht der KLZE sicherlich kaum nennenswert besser als unser europäischer KL (übrigens nur KL, denn KLDE gibt es eigentlich gar nicht) mit "nur" 166PS.

Leistung ist ohnehin relativ uninteressant. Das Drehmoment macht die Musik und dieses kommt entweder aus dem Hubraum oder durch eine Aufladung (Turbo/Kompressor). Habs gerade die Tage erst wieder erleben dürfen: trotz 30PS mehr hat der Xedos gegenüber meinem 626 Coupe 2.2i 12V mit nur 116PS (bei gleichem Gewicht!) beim Beschleunigen nicht die geringste Chance...

Gruß,
Christian

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`92 Xedos 6 V6 Serie 1 @ LPG/Autogas =>

[wirthensohn]

Fangt bitte gar nicht erst mit diesem Chiptuning an. Das Spielchen hatte ich früher schon durchgemacht, viel Geld dafür hingeblättert und gebracht hat's außer auf dem Papier praktisch gar nichts. Ihr nutzt nur die mechanischen Reserven des Motors "besser" aus, was aber unter Umständen zu einer deutlichen Reduzierung der Haltbarkeit führt. Ich kann nur davon abraten!

Ganz anders sieht es beim Umbau auf 2.5i V6 aus. Die 20PS zusätzlich klingen zwar dürftig, aber hier sorgt immerhin ein viertel mehr Hubraum für Vortrieb. Und das macht Laune.

Denn: der 2.5i V6 ist dank seines Drehmoments selbst für den großen Xedos 9 völlig ausreichend. Wie dürfte dann wohl ein Xedos 6 mit über 400kg weniger gehen?

Gruß,
Christian

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`92 Xedos 6 V6 Serie 1 @ LPG/Autogas =>

[wirthensohn]

Wer's glaubt wird selig, wer's nicht glaubt kommt auch in den Himmel

Nein, im Ernst: halbwegs seriöses Chiptuning KANN gar nicht unter 350-500 Euro kosten. Und das wäre der Preis für einen Chip für Golf und Polo, bei dem große Mengen verkauft werden und so die Investitionen in solide Programmierung, Prüfstands-Abstimmung, TÜV-Gutachten und Zulassung beim Kraftfahrtbundesamt wieder reingeholt werden können.

Alles was unter dieser Summe liegt, kann schon per Definition nicht seriös und sicher (geschweige denn legal) sein. Und wer Chiptuning ohne individuelle, aber teure, Abstimmung auf dem Prüfstand durchführen lässt handelt unverantwortlich, fahrlässig und verdient es, dass ihm 20km später der Motor um die Ohren fliegt!

Gruß,
Christian

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`92 Xedos 6 V6 Serie 1 @ LPG/Autogas =>

[Alex_X6´fahrer]

Du hast recht Hatschi. Das ist alles nicht so einfach. Der Pathfinder war auch ein zweites mal in der Werkstatt. Die Optimierung des Steuergerätes verlangt schon einiges ab. Ein Chip für 99 Euro halte ich für schädlich. Bei der genannten Firma wo wir unsern Nissan hin gebrachten hatten, hatte der Meister schon jede Menge Ahnung. Der macht das Hauptberuflich und schon seit mehren Jahren.(25) Speziell für Nissan. Da er selbst bei Nissan gelernt hatte und auch seinen Meister gemacht hat. Sicher sind andere Marken kein Problem, das war damals auch sein erster Pathfinder.

Der Efekt ist aber enorm kann ich nur bestätigen. Man merkt es auf jeden Fall das sich etwas geändert hat. Vorallem bei Verbrauch und in der Endgeschwindigkeit. Solche Sachen sollte man nur mit einer Garantie abschliesen und auch sicher gehen das dort keine Pfuscher am werkeln sind.

Die Firma ist in Hessen in Erksdorf. Ist bestimmt für euch alles zu weit weg