Da ich selbst einige Zeit einen 211er hatte und ich mich in dieser Zeit sehr intensiv auch mit Mercedes und deren Modellen allgemein auseinander gesetzt hatte, kann ich dazu vielleicht etwas sagen.
Grundsätzlich kriegst Du die 210er sehr billig. Das hat aber auch einen guten Grund. Denn nicht nur der Rost ist ein ganz extremes Problem, auch mit der Elektronik hatte man in Stuttgart zu dieser Zeit echte Schmerzen. Rost ist selbst bei den Exemplaren ein echtes Problem, bei denen dieser eigentlich schon für sehr teures Geld beseitigt wurde. Und selbst wenn man ein Exemplar findet, das augenscheinlich keinen Rost hat - spätestens wenn man tiefer gräbt und die diversen Plastikverkleidungen abnimmt, findet man *immer* irgendwo massiven Rostbefall.
Mit dem 211er wurde es wieder besser, wobei ich die ersten Baujahre aber auch nicht empfehlen würde. Empfehlenswert ist der 211er erst ab der vorgezogenen "halben" Modellpflege Ende 2005, wo die moderne 7G-Tronic Automatik eingeführt und die Reihensechszylinder durch V6 ersetzt wurden. Am Besten sind aber die letzten Baujahre 2008/2009, zu erkennen u.a. an den neuen Außenspiegeln und den nun wieder sichtbaren Auspuffendrohren.
Bezüglich Komfort kommt es drauf an, welche Modellvariante man wählt.
So hatte ich u.a. einen E500 mit dem serienmäßigen Luftfahrwerk Probe gefahren. Das bügelt zwar so ziemlich alles an Unebenheiten aus, aber ich fühle mich dabei wie auf einen Fischerboot bei starkem Seegang. Mir wird dabei echt übel, kein Witz.
Taxis haben meist die billige Classic-Ausstattung mit dem Komfortfahrwerk des Elegance. Für meinen Geschmack ist das aber viel zu schwammig, schaukelig und unpräzise. Viel zu weich.
Deshalb hatte ich mich für die höchste Ausstattungsvariante, den Avantgarde entschieden. Serienmäßig 15 mm tiefer liegt er satt auf der Straße, ist dabei jedoch merklich härter als der X9.
Ich hatte vor dem Benz einen X9 Vor-Facelift, danach direkt ein X9 Facelift. Es hat mich aus gutem Grund wieder zum X9 hin gezogen.
Es ist zwar schön, wenn man ein solch fürsorgliches Auto hat, in dem man von 37 Steuergeräten an vier Datenbussen bemuttert wird, wenn zum Einsteigen automatisch das Lenkrad nach oben fährt, man nicht mal mehr die Kopfstützen händisch selbst einstellen muss, die Sitzheizung automatisch runter regelt, damit es am Hintern ja nie zu war wird, Licht und Scheibenwischer automatisch ein- und ausschalten und auch die Automatik sich ganz intelligent auf den Fahrstil anpasst.
Mich persönlich nervte all diese Bemutterung und Bevormundung mit der Zeit. Deshalb empfinde ich den X9 geradezu als entspannend. Nicht nur, dass er deutlich leichtfüßiger fährt, das Fahrwerk weder zu weich (Elegance) noch zu hart (Avantgarde) ist, sondern insbesondere, weil er schlicht gar nichts von selbst macht, was ich nicht selbst explizit ein- oder ausschalte oder einstelle.
Alles Geschmackssache.
Bei mir blieb halt hängen, dass die Lederqualität (zumindest beim hellgrauen Leder) deutlich schlechter ist als beim X9, ich keine zwei Stunden nach dem Kauf zum ersten mal die Multimediaanlage/Navi per Sicherung ziehen rebooten musste, ich öfter mal einen Reset der Automatik durchführen durfte und mehrfach wegen Softwareupdate des Batteriesteuergeräts (!), der Standheizung und der Dutzenden anderen Steuergeräte in der Werkstatt stand...
Der relativ edle, helle Innenraum meines Avantgarde mit dem hellgrauen Leder und den Zierleisten in Vogelaugenahorn schwarz war allerdings ein Traum
Gruß,
Christian
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