Motortuning???

Hat jemand erfahrung mit motortuning?
Was lässt sich denn alles anstellen?
Habe bereits ein 2,5l in meinen 6er drin.Bin mir aber sicher, dass da noch einige ps rauszuholen sind.

Mfg Georg

[wirthensohn]

Kannst Du was dazu da schreiben, wie man den 2,5l in den Xedos 6 reinkriegt und was ggf. anzupassen ist? Wie hast Du den TÜV rumgekriegt?

Zum Thema Chiptuning gibt's einen Beitrag in den FAQ, ansonsten kannst Du beliebig modifizieren: "scharfe" Nockenwelle, polierte Ansaugkanäle, offener Luftfilter, Sportauspuffanlage.....

MfG
Christian.

Habe ein Motor aus einem Ford Probe eingebaut. Passen tut alles(paar kleinigkeiten sind anders; Öldruckrelais, kurzer Kabelbaum...). Tüv ist auch kein Problem.

Was ist unter eimer "scharfen" Nockenwelle zu verstehen??
Mfg Georg

[wirthensohn]

Ich gehe davon aus, dass Du weisst, dass die Nockenwellen die Dinger sind, die dafür sorgen, dass die Ventile auf und zu gehen. Mit einer "scharfen" Nockenwelle sind die Zeitpunkte und die Dauer dieser Öffnungs- und Schließzyklen anders, wodurch u. a. mehr eingespritzt werden kann. Ich hoffe, ich habe das so halbwegs richtig und verständlich erklärt.

Zusammen mit Auspuffanlage, Fächerkrümmer und Chiptuning ergibt das einiges an Mehrleistung. Ich denke mal, so 20-25% sollte so möglich sein.

MfG
Christian.

Nockenwelle??
Ja schon mal gehört. Frage: WIE verändert man diese??
Kommt eine andere Nockenwelle rein oder lässt sich das
über das Steuergerät programieren?
Chiptuning: bringt es wirklich was?
Habe von einem Profi gehört, dass Motoren ohne Turbo
sich dafür nicht eignen bzw. die "tatsächliche" Mehrleistung
wesentlich geringer ist als man gesagt bekommt.

[wirthensohn]

Die Nockenwelle ist meines Wissens nach aus Stahl. Oder Alu? Auf jeden Fall kannst Du da nichts ändern, eine scharfe Nockenwelle wird von entsprechenden Unternehmen speziell gegossen und gedreht.

Zum Thema Chiptuning wirf mal einen Blick in die FAQ, dort findest Du alles ausführlich behandelt. Kurzfassung: realistisch sind 10% mehr drin, das klingt aber nach mehr, als man dann tatsächlich spüren würde. Bei Turbo-Motoren sind dagegen durchaus 30-50% mehr drin und die spürt man dann auch.

Übrigens: ein Turbolader ist die wohl effektivste Tuningmaßnahme, beim Xedos ist das aber unmöglich, weil absolut kein Platz für Turbolader und Ladeluftkühler vorhanden ist.

MfG
Christian.

[H@ns]

Is ja megakrass, so eine 2.5er Maschine in einem relativ leichten und sehr windschnittigen Xedos 6. Das Ding rennt doch mindestens 235 Sachen oder mehr in "echt". Und die Beschleunigung erst... Bezüglich Motortuning: Ein Kumpel von mir hat in seinem 2er Golf 1.8 mit 90 PS einen Chip eingebaut(schlappe +10 PS)... und nach 4 Wochen ist ihm auf der Autobahn der Motor "auseinandergefallen" (Blockierende Räder bei Tempo 180!). Es hätte sonstwas passieren können. Bei den einen gehts gut, bei anderen nicht. Qualität und Abstimmung des Chips hin oder her. So ein 2.5er Dampfhammer ist aber echt überlegenswert, wenn mein aktueller Motor aus unerfindlichen Gründen einen Totalschaden erleidet(hoffentlich nicht!!). Mich würden für die Zukunft ernsthaft Details interessieren, die eine freie Werkstatt oder ein Mechanikerkumpel bei derartigen Herztransplantation zu beachten hätte .

mfG

Hans