Es gibt wieder ein kleines Update.
Der Tacho-Stand sagt mittlerweile: 233.500 km. Ein treuer Begleiter! Bisher keine (gröberen) Probleme! Im Gegenteil, es werden immer weniger!
Dazu später mehr.
Bremsen-Upgrade
Ich fahre ja schon einige Zeit mit der VA-Bremse vom 6er MPS. Da ich jetzt auch einen Xedos 6 habe, soll diese dort hin, da sie im X6 Plug&Play passt.
Weil der X9 eine 2-Kolben-Anlage hat, liebäugle ich schon länger mit der Anlage aus dem CX-7 bzw. CX-9!....
Bisher konnte ich herausfinden:
- Alle CX-7 und alle CX-9 mit allen Motorisierungen haben dieselbe VA-Bremse: 2-Kolben mit 320mm Scheiben
- Also derselbe Scheibendurchmesser wie der MPS, aber ein Kolben mehr!
- Der CX-9 ist nach der internen Bezeichnung "TB" quasi der Nachfolger vom X9 ("TA). Daher ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass die CX Bremse Plug&Play am X9 passt.
Das musste ich testen! Einen Satz CX-7 Bremssättel inkl. Beläge hatte ich zuhause, nur die Scheiben fehlten. Habe kurzerhand einfach welche bestellt. Weil gebrauchte nicht aufzutreiben waren.
Dieses WE wurde getestet:
Vorderachse:
Es passt sehr gut! Lediglich der Sattel muss 2 mm radial nach außen. Was ich über ein Langloch im Achsschenkel lösen werde.
Hier ein paar Bilder:
Hinterachse:
Hier hatte ich bisher alles Original. Wegen der Trommel-Bremse als Handbremse auch schwer etwas zu finden....
Da ich eh Bremsscheiben bestellt habe, nahm ich noch 2 Sätze vom CX-7 (an der HA gibts 2 Varianten) mit.
Die Hoffnung war, dass die CX-Scheiben (die gleichzeitig die Trommel der Handbremse sind) auf die Handbremse des X9 passt.
Ich wollte es zuerst fast nicht glauben: JA DAS PASSTE!!!
Somit bin ich da einen Schritt näher an der Lösung! Die CX-Scheiben sind übrigens auch an der HA innenbelüftet.
Damit es eine Herausforderung bleibt, passt der Sattel nicht. Die Befestigungs-Punkte sind zu weit weg.... Aber ich arbeite an einer Lösung.
Bei der Gelegenheit habe ich dann auch gleich die Handbremse nachgestellt.
Alle X9 Fahrer, bei denen der Handbremsheben ziemlich weit nach oben geht, bis die Bremse zupackt, sollten diese auch nachstellen (lassen)!
Und zwar gahts darum, dass mit dem Verschließ der Abstand zwischen Backen und Trommel wächst. Somit auch der Weg des Handbremshebels. Um dem entgegen zu wirken, muss man die Backen weiter "zustellen". Das geht wie folgt:
- Auto aufbocken, hintere Räder abmontieren.
- Handbremse lösen
- Gummi-Schutzkappe aus der Bremsscheibe entfernen
- jetzt durchs Loch mit einem großen Schraubenzieher den Nachstell-Mechanismus Zacken für Zacken weiter drehen. Wenn man mit einer Lampe hinein leuchtet, sieht man ein Gewinde. In die dementsprechende Richtung drehen, dass der "Bolzen" länger wird.
- So lange nachstellen, bis die Scheiben nicht mehr zu drehen ist.
- Wieder 1-2 Rasten lösen, und die Handbremse mehrmals kräftig anziehen und wieder lösen. Dies mehrmals machen, bis die Scheibe sich frei drehen lässt. Also in Summe ca. 3-5 Rasten. Aber nicht von Schleifgeräuschen der Scheibenbremse verunsichern lassen!
Auch davon gibts Bilder:
Dann gabs auch noch neue Sommerreifen. Und zwar 225/40 R18 Michelin Pilot Sport 4. Bin bisher nur eine ganz kleine Runde gefahren, aber Top Grip!!
Sogar im 1. Gang muss man es drauf anlegen, dass sie diesen verlieren!!
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