Ölverlust an der hinteren Zylinderbank

würde ich mitmachen, da du ja den gesamten ansaugtrakt mit wegbaust.
und die dichtungen von der spritleitung. das sind 2 kupferringe.
falls du noch den luftfiltereinsatz wechseln möchtest,mach das auch. ist ja alles abgebaut.
ahja:
die reste von der alten dichtung musst du mit dem schraubendreher abkratzen. ist eine scheißarbeit.
geht besser, wenn du die Ventildeckeldichtungen mit bremsenreiniger einsprühst.

[-=LuX=-]

Zitat von wirthensohn

Bitte *nur* bei Mazda kaufen. Zumal die Ventildeckeldichtungen dort auch nicht soooo teuer sind.

Einschließlich meines Werkstattmeisters (obwohl Ford-Servicebetrieb) haben mir schon mehrere Mechs bestätigt, dass man für diese Motoren unbedingt nur und ausschließlich die originalen Mazda-Ventildeckeldichtungen nehmen sollte, da alle anderen Dichtungen (aus dem Zubehör) nie richtig dicht werden.

Ich kann das aus eigener, leidvoller Erfahrung auch nur bestätigen.

Gruß,
Christian

Ich kann das für 3 Versuche mit H&B Dichtungen ebenfalls bestätigen, teurer Fehler. Erst die Mazda Dichtungen tun das, was ihr Name verspricht. Allerdings wurde dann auch mit so einer blauen Dichtmasse gearbeitet. Theoretisch könnte es (bei mir) also auch an der liegen.

Gruß
Jürgen

[Xedos9]

Die blaue Dichtmasse heißt "Hylomar" (oder so ähnlich

[Ritzer82]

Ansaugbrückendichtung ist ne metalldichtung, muss nicht zwingend neu.
VDD sollte wenigstens in den ecken eingeklebt werden.
Habe sie immer vollflächig eingeklebt und gab nie ärger.
Dichtungen für die spritleitungen braucht man nicht neu machen da man sie zum VDD wechsel nicht trennen brauch.
Ansaugbrücke kann man zum getriebe hin hochklappen wenn die schrauben ab sind.

[Xedos9]

Super prägnante Anleitung! Das Wichtigste in wenigen Sätzen.
Danke
VG
Klaus

[QE.2]

Hallo Ritzer82

Ich habe zwar schon einiges an Autos geschraubt, aber vorsichtshalber frage ich trotzdem.
Beim Abschrauben der Ansaugbrücke, gibt es da irgendwo so kleine Gemeinheiten? Ich frage deshalb, weil das ja doch etwas unübersichtlich ist und man sich wundern könnte, wo das dann noch irgendwo hängt.
Und Ansaugbrücke abschrauben reicht? Damit komme ich dann an den Deckel ran?
Gibt´s Empfehlungen, wie fest man den Ventildeckel dann anziehen sollte?

Danke

Gruß QE.2

[Ritzer82]

Gut das du fragst, weiß es jetzt nicht mehr 100%ig aus dem Kopf ob´s für den Xedos 6 auch zutraf aber einige Ansaugbrücken haben hinten (Spritzwand nach unten) noch einmal einen Halter auf dem sie aufliegt und festgeschraubt ist.
Kommt man blöd ran, sehr blöd.
Sonst alles abbauen: Domstrebe, Ansauggeschichte, Zündkabel.
Wichtig ist halt das der alte Kleber vom Ventildeckel komplett entfernt und alles sauber/ Ölfrei ist.
Kleber in Maßen autragen, s.h. nicht zu viel was dann rausquillt und im Motor rumschwimmt.
Festschrauben des Ventildeckels....angeblich laut Werkstatthandbuch soll das Festziehen der Schrauben kreisförmig passieren.
Also eine Schraube nach der anderen im Uhrzeigersinn z.B.
In meinen Augen ist das Schwachsinn.
Man zieht von der Mitte nach außen hin schön über Kreuz die Schrauben an.
Also wie beim Zylinderkopf damit sich dort nichts verziehen kann.
Glaub 17Nm...? Laut Whb
Also kannst mit ner 1/4Zoll Knarre recht ordenlich Stück für Stück festziehen.
Die können schon bischen was ab die Schrauben.

Ist eigentlich garnet so schwierig das ganze nur hält das Saubermachen ganz schön auf.
Glaub beim 1. Mal hab ich gemütliche 4Stunden für beide VDD gebraucht.
Mit Übung und Zeitnot geht´s aber auch in ner Stunde.

[Ritzer82]

Zitat von baumarktfuzzy

...die eine schraube der ansaugspinne ist fies versteckt.
die siehst du NIE, musste dahinterpacken und fühlen, war glaube ich 10er schlüsselweite

Also war der X6 auch mit der hinteren Halterung.

Hab´s bei meinem das letzte mal gemacht als der Motor draußen war.
Gab also keine Probleme über die ich mich ärgern mußte und in Erinnerung geblieben sind.

[QE.2]

Wunderbar, danke.
Na ja, habe 2 Mal die LM von unten rein gefummelt, da werd´ ich die Schrauben da hinten auch raus kriegen.
Die Schrauben hätte ich auch über Kreuz wie eben Zyl.-kopf angezogen, erscheint irgendwie logischer.

Gruß QE.2

Zitat von Ritzer82

Glaub beim 1. Mal hab ich gemütliche 4Stunden für beide VDD gebraucht.
Mit Übung und Zeitnot geht´s aber auch in ner Stunde.

Mazda veranschlagt für das Wechseln derzeit 440 Euro, was sich aus 80€ Material und 4,5 Std Arbeit zusammensetzt.

In einer Stunde beides wechseln halte ich für ein Gerücht.
4 Stunden ist rellistischer.


Wir haben als ungeübte 20 Mannstunden verbraten.
Dazu muss man sagen, dass wir beim ersten Mal, nachdem wir die Ansaugbrücke nicht abkriegten, alles wieder zusammengebaut und an einem anderen Sonntag alles wieder auseinadner.