>>Das heißt, du brauchst keinen anderen Tester!. Denn der Sauerstoffgehalt im >>Abgas ist halt nur auf den Wert 1 einzuregeln. Was danbei im Motor verbrannt
>>wird ist ersteinmal völlig wurscht.
OK, aber wie willst Du wissen, ob die Regelung im Motor richitg funktioniert?
Wenn die Regelung nicht korrekt arbeitet (defekte Sonde etc.) ist der O2/CO2-Gehalt im Abgas nicht so wie er sein soll. Der Tester registriert das und gibt dir den entsprechenden Lambda-Wert aus.
Und wenn der CO2/O2-Wert durch einen anderen Treibstoff ein anderer ist, errechnet der Tester meiner Meinung nach somit Blödsinn.
Ich will nicht sagen, dass ich 100% Recht habe, nur erscheint mir das mit meinem Wissen logisch und ich will wissen, wo der Fehler oder mein Denkfehler liegt.
>>Der CO-Wert hat mit der Lambdamessung nicht wirklich was zu tun.
Stimmt, hab ja auch nie vom CO gesprochen.
>>Der Sauerstoffgehalt der Außenluft (ca. 20,8%) wird mit dem Restsauerstoff im
>>Abgas verglichen.
Stimmt! Aber der Restsauerstoff muss doch bei der Verbrennung von Benzin ein anderer sein als bei Gas.
1 Teil Benzin benötigt doch bei der Verbrennung ein anderes Verhältnis Sauerstoff als 1 Teil Gas, oder?
Alleine schon daher, weil im Gas weniger C und mehr H drin ist. es entsteht bei der Verbrennung ja auch viel mehr Wasser... Somit ist der zu erreichende CO2-Gehalt im Abgas automatisch geringer...
Aber das interssiert mich jetzt, ich werd mich demnächst mal etwas belesen.
Thomas
Sig? Wozu!? Man kennt mich hier...
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