wegfahrschwäche x6 v6 bj 96

guten morgen!

Wollte euch nur am laufenden halten... war nach meinem thread auf urlaub und darum hat es ein wenig gedauert!

War leider noch immer nicht Fehlerspeicher auslesen aber es hat sich auf jeden Fall verbessert.... was wurde gemacht... hab wieder neue Zündkerzen gekauft, die jetzigen (1 Jahr alt) waren sehr weiß und der Isolator war auch leicht überhitzt, was aber noch aufgefallen ist, dass der Ölabscheideschlauch unten war... vielleicht daher die Falschluft und es hat nicht gepasst... wie schon gesagt, das auto fährt sich sicher besser jetzt (Drosselklappe wurde auch wieder gereinigt)

Hab noch vor mal auf die Bahn zu gehen und mal das System von den Ablagerungen erleichtern... da ich fast jeden Tag nur Kurzstrecke fahr (jetzt garnicht da ich nur sommerreifen hab und in Wien der Winter eingebrochen ist gg) schadet es sicher nicht, einmal auf die Autobahn zu fahren.. ein paar km halt

lg aus Wien

Andi

Zitat von hmf78

guten morgen!

lg aus Wien

Andi

Ich wurde auch sagen Falschluft, schau den Harmonika Schlauch auch mal nach, die risst oft nach mehr als 10 Jahren.

Oder mit bremsreiniger auf die unterdruck schlauchen spritzen um den loch zu finden. Wenn das Drehzahl runtergeht, spritzt man auch die richtige platz.

[Xedos9]

Hallo Andi,

Lg aus Wien
Andi

P.S. Fahre fast nur kurzstrecke...

mein Eindruck war ohnehin immer, der X6 mag keine Kurzstrecken. Ich habe auch den Verdacht, dass das Gemisch nach einem Kaltstart immer "sehr fett" war. Damit lag Mazda zwar immer auf der betriebssicheren Seite, aber mir hat das nie getaugt. Allerdings sprechen Deine Zündkerzen eine andere Sprache. Daher ist der Hinweis mit der Falschluft sicher nicht ganz falsch. Der Fehlerspeicher wäre dennoch interessant.

VG
Klaus

Hallo Leute!

Also Fehlerspeicher hat nichts ergeben, hab jetzt nen neuen Temp Sensor drinnen und nen neuen LMM... ist noch immer das "Problem".

Leider muss ich die Wasserpumpe und die Spannrollen tauschen.. der Klimakompressor ist auch hinüber... somit ist die Wegfahrschwäche nicht mehr sooooo wichtig!

lg aus Wien

Andi

P.s.: Falschluft hab ich auch überprüft..... ist alles dicht

[neo303]

ruckeln bei niedrigen drehzahlen? klingt für mich mal wieder nach "meinem liebling" - dem zv (zündverteiler) ^^
kannst du mal unter die haube sehen und die teilenummer des zv hier mitteilen?
weitere infos zum zv-problem findest du in meiner signatur.

mfg

ps: ich wohne in der nähe von krems an der donau - wenn du magst kannst mal vorbeikommen und ich schau mir den burschen an

Hallo!

die Kappe und der Finger sind neu, denkst du, dass der ganze Verteiler das Problem ist? danke für deine Hilfe, komm gerne vorbei... richt mich da nach dir wann du Zeit hast

lg Andi

[neo303]

wie unlängst in einem anderen thread geschrieben sind die kappe und der finger relativ primitive bauteile - die gehn selten kaputt. meiner einschätzung nach liegts am igbt, der bei unseren motoren das sonst übliche zündmodul ersetzt. normalerweise ist das ein ca. 1/2 handfläche großes teil mit kühlrippen, wo mehrere bauteile eingebettet sind - bei uns ist es ein einzelnes, daumennagelgroßes bauteil. dass das tendenziell stärker belastet wird, kann man sich vorstellen.

schreib mir eine mail an - deleted, wegen der bots - , dann können wir uns einen termin ausmachen.

mfg

hab dir schon ein Mail geschickt!

So... ich weiß zwar nicht ob es der Fehler war nur seitdem ich das gemacht hab (ca 10 Tage), ist es nurnoch einmal ganz kurz aufgetreten... Hab das Zündmodul ausgebaut, Kontakte mit WD40 eingesprüht und wieder rein damit... Ich würde mal sagen, dass er jetzt einwandfrei läuft Werde trotzdem mal zur Sicherheit ein anderes Zündmodul verbauen, vielleicht läuft er ja noch besser

Hab vor 5 wochen ein neues Zündmodul vom Peter (Xedos shop) gekauft und er läuft jetzt endlich so wie er soll... anscheind lag es wirklich schon im sterben und hatte nicht mehr die Zündleistung

Egal, Hauptsache es funktioniert jetzt alles wieder!

vlg aus Wien
Andi