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Update, also der Jan von SPS hat sich jetzt doch gemeldet und sich für die späte Antwort entschuldigt. Ich lasse es bein ihm machen, allerdings erst ende April Anfang Mai. Sobald der Umbau fertig ist, folgen Bilder.
Was Preis Leistung angeht, ist es fast teurer wenn man es selbst macht. Zudem macht fast keiner eine Abstimmung beim Xedos 9, geschweige mit E85.
Grüße
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hüte dich vor Sturm und Wind, und Ossi's die in rage sind.
Kleine Planänderung, ich habe jetzt alle teile selbst zusammen gestellt. Ecu von Transi Production pnp, flexfuel sensor von continental, ruhende zündung aus den usa vom 626 v6 (nkg 60€) kurbelwellenriemenscheibe mit triggerrad auch aus den usa für 55€. Lambdasonde bosch lsu 4.9 Spritpumpe kommt von aem, deatschwerks oder walbro, muss noch entscheiden. Gesamtkosten der Teile zusammen circa 1000€.
Dauert noch etwas, aber spätestens im September soll es fertig sein.
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In den USA gabs den 626 V6 Baujahr ab 2002. Mit einer anderen Zündung, das heißt anstatt der Kontaktlosen transistor zündung ist eine Zündspule mit 6 anschlüssen verbaut, die über das Triggerrad 36-1 läuft. Der Motor ist jedoch gleich.
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2002 oder 1992? Weil ab 2002 hieß das Modell Mazda 6, Typ GG, und der darin verbaute V6 war ein 3.0 Liter mit 220 PS, der aus dem Ford Mondeo ST220 übernommen wurde.
In den USA gabs den 626 V6 Baujahr ab 2002. Mit einer anderen Zündung, das heißt anstatt der Kontaktlosen transistor zündung ist eine Zündspule mit 6 anschlüssen verbaut, die über das Triggerrad 36-1 läuft. Der Motor ist jedoch gleich.
OK, danke. Davon hab ich schon gehört.
Das is dann aber wasted-spark, oder? Wieviele Pins hat der Stecker der Zündspule?
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