Xedos 6 motor geht aus/ Servolenkung versagt beim Schalten in niedrigen Gängen

[GIFT2]

Zitat von Eddyk

Sicher?

Also um genau zu sein 30,24 Euro für beide, hatte noch 2 winzige Nullringe für eine Klimaleitung mit bestellt, die man ebenfalls in Gold aufwiegen kann.
Hat denn die Aktion mit der Drosselklappe bei dir etwas gebracht, oder aus welchem Grund hattest du sie demontiert ?

LG
Gift

[Eddyk]

Die Spezialisten beim Motorumbau haben die Dichtung komplett ausgelassen. Und das Problem besteht weiterhin, Drehzahl kalt ~1000, fast warm ~500, warngefahren ~ 1200 und wenn man auf 1600um kommt, fällt die Drehzahl abrupt auf 1100 und springt dann wieder auf 1600 und das ganze wie ein Metronom. Hüpfen beim Anfahren und oder vorsichtig Gas geben garantiert!

Achja und eine Dichtung tuts auch, Starthilfespray geprüft!

[GIFT2]

Zitat von Eddyk

...
und wenn man auf 1600um kommt, fällt die Drehzahl abrupt auf 1100 und springt dann wieder auf 1600 und das ganze wie ein Metronom.

Habe ich letzte Woche ebenfalls bei mir beobachtet, also haben wir definitiv das gleiche Problem. Bei Neuigkeiten also bitte mal melden.

Zitat von Eddyk

Achja und eine Dichtung tuts auch, Starthilfespray geprüft!

Hab ich mir auch gedacht, aber da Geld im Moment nicht zu meinen Problemen gehört, wollte ich da lieber auf Nummer sicher gehen.
Mit dem Starthilfespay mach ich noch, aber halte das bei zu hoher Drehzahl eigentlich für sinnlos.

LG
Gift

[Eddyk]

Das du das gleiche Problem hast, beruhigt mich. Dachte es liegt an der Kombi ZE Motor + DE Drosselklappe. Der Fehler wird, so meine Überlegung, nicht durch ein Defekt an sich verursacht, sondern durch die Abspeicherung des Defektes im Fehlerspeicher und der Reaktion des ECU darauf. Denn nach dem Löschen des Fehlerspeichers, ist das Metronom für kurze Zeit weg, taucht nach weniger Metern aber wieder auf.

Denke die Lösung liegt beim LMM oder Drosselklappensensoren, die Fehlercodes bestätigen dies auch, als Fehler kamen bei mir 10,12 und 14, nach dem Löschen und wieder auslesen waren es nur noch 10 und 14. Wer weiß ob 12 wieder dazugekommen ist, evtl Wackler?

Da das Geld bei dir grad locker ist, probier mal bitte aus, ich muss dank Studiengebühren hungern.

[GIFT2]

Zitat von Eddyk

Das du das gleiche Problem hast, beruhigt mich. Dachte es liegt an der Kombi ZE Motor + DE Drosselklappe. Der Fehler wird, so meine Überlegung, nicht durch ein Defekt an sich verursacht, sondern durch die Abspeicherung des Defektes im Fehlerspeicher und der Reaktion des ECU darauf.

Das probier ich morgen und klemme die Batterie mal ab. Das hab ich nämlich seit dem ersten auftreten das Fehlers noch nicht gemacht.
Weiß nicht wie der Fehlerspeicher funktioniert, also ob aufgetretene Fehler nach einigen Starts wieder gelöscht werden oder dauerhaft bestehen bleiben.

Auch wenn Geld momentan kein Problem ist, sieht mein Auto keine Mazda-Werkstatt mehr und eine gute freie Werkstatt kenne ich (dem X sei dank, da er nie Probleme macht) nicht. Es gibt sicher nur sehr wenige Mechaniker die diesen Motor genau kennen und eine gezielte Fehlersuche durchführen können.

LG
Gift

[w00lf]

Zitat von Eddyk

...und wenn man auf 1600um kommt, fällt die Drehzahl abrupt auf 1100 und springt dann wieder auf 1600 und das ganze wie ein Metronom...

Das selbe hab ich bei meinem 1.6er auch schon beobachtet, als ich den Kühler getauscht habe hab ich ihn am Stand warmlaufen lassen und im 1sec Takt ging die Drehzahl von 2200 auf 1800 und wieder zurück.

Klang für mich so als würde bei 2200 die Elektronik eingreifen und wieder zurückregeln. Witzig auch bei mir -> die Drehzahl ist auch bei übelstem Kaltstart immer geringer als wenn der Motor dann warm ist.

mfg, Wolfgang

[GIFT2]

Zitat von w00lf

...
Witzig auch bei mir -> die Drehzahl ist auch bei übelstem Kaltstart immer geringer als wenn der Motor dann warm ist.

Nö, das ist bei mir nichtmehr so. Wenn ich kalt starte liegt die Drehzahl bei 1500rpm und geht bei warmen Motor mittlerweile auf 1250rpm zurück.
Dieser Zustand hat sich nun die letzten Tage stabilisiert.
Könnte ja vielleicht auch sein das ein Aggregat schwer geht ? Keine Ahnung.

Gruß
Gift

[w00lf]

Zitat von GIFT2

Nö, das ist bei mir nichtmehr so. Wenn ich kalt starte liegt die Drehzahl bei 1500rpm und geht bei warmen Motor mittlerweile auf 1250rpm zurück.
Dieser Zustand hat sich nun die letzten Tage stabilisiert.
Könnte ja vielleicht auch sein das ein Aggregat schwer geht ? Keine Ahnung.

Gruß
Gift

Bei mir ists genau umgekehrt, bei Kaltstart 1250 normal 1500.
Meine LiMa dürfte schwer gehen bzw. zwischenzeitlich sogar stecken, werd sie im Frühjahr mal ausbauen und reinigen und gleich neue Lager einbauen, sofern das denn noch möglich ist.

mfg, Wolfgang

[-=LuX=-]

Einen ähnlichen Effekt hatte ich nach dem Zündkabelwechsel, als ich vergessen hatte, vor dem Starten des Motors den Stecker für den LMM wieder aufzustecken. Ich weiß nicht mehr die obere Drehzahlgrenze, aber die Drehzahl schwankte zyklisch so zwischen vielleicht 2000 U/Min und fast 0. Der Motor ging also immer fast aus (war aber auch unbelastet, gefahren bin ich damit nicht).

Vielleicht könnte das ja auch ein elektrisches Problem sein.

Gruß
Jürgen

[w00lf]

Zitat von -=LuX=-

Vielleicht könnte das ja auch ein elektrisches Problem sein.

So wie meiner momentan einge- bzw. verstellt ist, geht er sofort aus, wenn man den Stecker abzieht. Ist also auf jeden Fall ein elektrisches Problem...
Das sagt ja auch der Fehlerspeicher (Drosselklappenpoti, Lambdasonde).

mfg, Wolfgang