|
|
|
|
Antrieb Motor, Luftfilter, Auspuff, Getriebe, ... |
|
|
07.04.2008, 21:36
|
#31
|
Benutzer
Registriert seit: 07.04.2006
Ort: Hagen
Alter: 36
Beiträge: 1.033
Mazda Xedos 6 2.5i 24V Business
Mazda Xedos 6 1.6i 16V
|
hmm okay, ich dneke wir werden es ausprobieren!
wie siehts den aus, wenn ich mein steuergerät und sowas beibehalten würde, wie könnte ich am schnellsten und am billigsten^^ die restlichen ps raushollen?
mfg klose
edit:
und würde sich das auf den benzinverbrauch auswirken??!
__________________
V6 rockzzz
stolz, stolzer, Xedos!
|
|
|
|
|
|
Diese Einblendung wird nicht mehr angezeigt, sobald Du Dich registriert und angemeldet hast.
Weil so ein Forum immer vom Mitmachen seiner User lebt, mach doch einfach bei uns mit - diskutiere mit anderen Xedos-Fans und bereichere unsere Gemeinschaft *g*
|
08.04.2008, 09:42
|
#32
|
Benutzer
Registriert seit: 20.11.2006
Ort: Niederösterreich, oberes Waldviertel
Beiträge: 257
Mazda Xedos 9 2,5L 1. Serie
|
Beim Benzinverbrauch ändert sich, wenn man es schlau macht, gar nicht. "Schlau" ist, wenn man die "Closed Loop"-Bereiche, in denen die Serien-ECU das Gemisch auf Lambda=1 regelt, nicht angreift und unmodifiziert läßt.
Lambda=1 ist nicht nur gut für Abgas, sondern auch für den Verbrauch.
Bis 4250 UpM und 80% Drosselklappe (also Nicht-Bodenblech-Modus) führt in der Gemischbildung der ECU die Lambdasonde und der Luftmassenmesser das Ruder - wenigstens bei meinem 9er ist das so.
Drum genügt es vollauf - es sei denn Du suchst absolute Rennstrecken-Performance, bei der Du die Gasannahme für den Kurven-Scheitel auch im Teillastbereich bei hohen Drehzahlen perfektionieren willst - , wenn Du "nur" Vollgas als letzten Lastbereich vor dem Bodenblech glättest und auf maximale Leistung "drehst".
Meine "Technik", mein Kastl, beherrscht dies alles.
Ich habe doch bereits gesagt, ich unterstütze Euer Projekt nach Kräften. D.h. ich betrachte das Projekt als Fun und R&D, also nicht gewinn-maximierend.
Alles weitere sollten wir per PM besprechen.
Highscore
|
|
|
09.04.2008, 10:13
|
#33
|
Gast
|
Kein schlechter Ansatz.
Bin gespannt, wie es weitergeht!
|
|
|
18.04.2008, 00:17
|
#34
|
Gast
|
Zitat:
Zitat von klose
wie kitzel ich den die restlichen ps raus? mit der labdasonde und dem zündzeitpunkt?? oder müsste ich das steuergerät umprogrammieren lassen?!
mfg klose
|
Entweder, oder ein anderes (wie das Highscore macht) nachschalten, das die Einspritzdüsen etwas länger aufhällt. Dadurch kann man das Kennfeld korrigieren. Mach das doch erst nach seinem Rat und denke an eine weitere Zoll-Mutter im Auspuffrohr für die Breit-Lambda, mit der Du Gemisch prüfen kannst. Es kann durchaus passieren, dass das X6-Steuergerät das Gemisch ausreichend korrigieren wird. Kann aber durchaus passieren, dass der Motor im Winter zu mager läuft.
Roman.
|
|
|
28.04.2008, 21:55
|
#35
|
Benutzer
Registriert seit: 07.04.2006
Ort: Hagen
Alter: 36
Beiträge: 1.033
Mazda Xedos 6 2.5i 24V Business
Mazda Xedos 6 1.6i 16V
|
soooooooooooo nun ist es jetzt nächste woche soweit^^
der tausch beginnt!
nun wollte ich noch neue zündkerzen kaufen! aber welche??
hab schon in der wiki geschaut und die suche durchforstet, jedoch nichts gefunden!
würde mich über erfahrungsberichte und empfehlungen freuen!
mfg klose
__________________
V6 rockzzz
stolz, stolzer, Xedos!
|
|
|
28.04.2008, 22:46
|
#36
|
Benutzer
Registriert seit: 20.11.2006
Ort: Niederösterreich, oberes Waldviertel
Beiträge: 257
Mazda Xedos 9 2,5L 1. Serie
|
Hi Klose!
Ich würde mir das Geld für teure Rocket-Science-Zündkerzen sparen und die Standard-NGK-Ware reinschrauben, die in den KL hineingehört.
Das gesparte Geld würde ich hernehmen und in gescheite Lambda-Sonden investieren.
Gescheit heißt, kauf Dir nicht irgendein Universal-Zeugs, sondern nimm eine konventionelle Sprung- oder NB-Sonde, die gleichwohl eine richtige Breitband-Charakteristik hat und auch noch im fetten Bereich ein vernünftiges Signal produziert.
So eine Sonde gibt es von Bosch. Die perfekte ist die LMH-11 für den Motorsport, die kostet aber auch entsprechend.
Alternativ kann man die Bosch LSF nehmen. Die ist in jeder Menge ganz normaler Autos drinnen. Ihre Bosch Teile-# ist 0 258 003 xxx. Die "X" stehen für den Stecker und damit die konkrete Zuordnung zum jeweiligen Vehikel.
Ich habe meine Bosch-Sonden bei Ebay für 30 Eier geschossen, neu und original-verpackt, war halt ein Stern drauf. Die Stecker mußte ich dann natürlich umlöten.
Mittels dieser Sonde kann man das Gemisch im Prinzip mit einem Multimeter beobachten.
Highscore
Geändert von Highscore (28.04.2008 um 22:53 Uhr)
|
|
|
06.05.2008, 21:34
|
#37
|
Gast
|
Was ist denn aus dem Projekt geworden?
Der X6 geht mim 2,5l Motor doch sicher ganz gut.
|
|
|
13.05.2008, 15:53
|
#38
|
Moderator
Registriert seit: 21.08.2005
Ort: Mammendorf, Nähe München
Alter: 40
Beiträge: 2.089
Xedos 6 2.0 V6 BJ99
Xedos 9 2,5 V6 Facelift
|
|
|
|
13.05.2008, 19:18
|
#39
|
Benutzer
Registriert seit: 09.11.2004
Alter: 62
Beiträge: 3.418
|
Na Super .. danke für die Bilder.
Ich wünsch euch alles Gute und sowenig wie möglich Probleme.
Tolles Projekt - werd es interessiert verfolgen.
|
|
|
13.05.2008, 21:53
|
#40
|
Benutzer
Registriert seit: 10.03.2004
Ort: Hannover
Alter: 50
Beiträge: 1.679
Mercedes 420SE
...und einige mehr :)
|
Zitat:
Zitat von Peter Willer
Ja das Projekt gibts noch und es lebt bereits
|
Der X9 dafür weniger.
__________________
Ich hatte meinen Xedos vom März 2003 bis zum 05.11.2008.
Derzeitiger Fuhrpark:
2.2l T2 Conv. GTC (+A555) 1989
3.0V6 Conv. LX 1990
200/8 W115 1975
280SE W116 1977
420SE W126 1988
Lotus Esprit NA 1989
Passat Variant 2.0 TDI 4Motion
Ford B-MAX für meine Frau
|
|
|
|
|
Wichtige und häufig gefragte Themen |
Aktuellste Wiki-Beiträge |
|
|
|
|
|
|
|