Motor stottert usw...

[MX5-Driver]

Hmm, da haben wir schonmal die Quelle der Kabel.

Seit meinen Mazdas hab ich mit Mardern keine Probleme.
Obwohl wir genug von diesen possierlichen Tierchen hier haben. Und auch, obwohl ich ständig an 4 verschiedenen Orten in Deutschland im freien parke (Revierverhalten der Marder, beissen dann angebl. stärker)
Lediglich die Schallschutzverkleidung im Motorraum ist etwas angefressen.

Zu Motorwäschen hab ich eine eigene Meinung.
OK, ein sauberer Motor sieht schick aus.
Und wenn er frisch gewaschen ist, dann gibts auch keinen Geruch von einem anderen Marder.
Das wars aber auch schon mit Vorteilen.

Denn das Wasser wird bei der Motorwäsche mit Hochdruck überall dahin geblasen, wo es nicht hingehört.
In die Stecker der Steuergeräte, Zündanlage, Kerzenschächte , Lichtmaschine usw.
Und früher oder später rächt sich das.
Mit defekten Lichtmaschinen, Elektrikpoblemen usw.

Und in meinem relativ unsauberen, ölverschmierten Motorraum fühlt sich ein Marder sicher wesentlich unwohler als in einem blitzeblank glänzenden.

Und durch die Motorwäsche wird das Auto weder schneller, hält nicht länger und die Finger bleiben beim Schrauben auch nicht sauberer.

Thomas
Wer später bremst fährt länger schnell.

99er MX-5 NB
91er Miata NA
92er Xedos 6 V6
62er SR-2

Hallo Doce!

Ich glaube du meintest mich mit den Zündaussetzern ...

Die Kerzen wurden vor ca. 6000km beim Wechsel der vorderen Ventildeckeldichtung in einer Mazda Vertragswerkstatt ersetzt. Ich weiss leider nicht was für Kerzen drinn sind. Auf der Rechnung die ich gerade gefunden habe Steht als Teilenummer "BP01-18-110" falls du damit etwas anfangen kannst.
Anzumerken ist noch dass danach noch die hintere Ventildeckeldichtung kürzlich wegen undichtigkeit gewechselt wurde. Danach wurden die Kerzen nicht gewechselt.
Das interessante ist dass ich tendenziell seit ich den Wagen besitze immer öfter und schneller Aussetzer bekomme, auch obwohl die Kerzen gewechselt wurden?
Soll ich einfach die Kerzen mal gegen die NGK BRK6R-11
wechseln?

Prima Schreibarbeit zum Thema Generelles zu Zündkabel Thomas!!

Ich weiss es zwar nicht 100% - aber ich gehe schwer davon aus, dass die Kabel (wahrscheinlich NGK) noch lange keine 80tkm auf dem Buckel haben, Jedoch die Geschichte mit dem Öl in den Zündkerzschächten kann sich bei mir evtl. Negativ auf die Lebensdauer beeinflusst haben?

Blue M

[MX5-Driver]

>>Soll ich einfach die Kerzen mal gegen die NGK BRK6R-11
>>wechseln?

Die Arbeit kanns Du Dir sparen:
Denn BP01-18-110 ist die Mazda-Materialnummer für die NGK-Kerze NGK BKR6R-11.
Klingt komisch, ist aber so.
Damit hast Du die "richtigen" Kerzen schon drin.
An denen kanns also nicht liegen.




Thomas
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99er MX-5 NB
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[MX5-Driver]

Hmm, ich würde die erstmal optisch untersuchen, ob das Material irgendwie aufgequollen oder porös geworden ist.
Wenn ja, ists schon möglich, dass da der Fehler liegt...

Also ob es NGK sind oder nicht, steht auf den Kabeln drauf. Und blau sind sie auch.

Und bitte beim wieder drauf machen genau gucken, dass die Kabel ordentlich fest sitzen...



Thomas
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62er SR-2

Danke dir erstmal Thomas...

Ich werde mir morgen mal, auch auf die warnung von dir vor unnötigem Abziehen der Stecker, die Kabel genauer anschauen ob ich da irgendwas erkennen kann...

Sobald ich was gefunden habe, oder auch nicht , werde ich mich nochmal melden...

Blue M

Aha - man merkt der mann hat Ahnung

Wenn man jetzt mal die Zündkabel und Zündkerzen ausschliessen würde, und mal tiefer überlegen könnte, woher die Aussetzer kommen, was könnte da denn noch in Betracht kommen? Oder sind die Kerzen + Kabel die häufigsten Ursachen? Wie ist das mit den Zündspulen? Werden die auch irgendwann gewechselt oder halten die "ein leben lang"?

Argh schon wieder Fragen über Fragen

Blue M

[MX5-Driver]

Also wenn es nicht an Kabeln und Kerzen liegt (was aber sicher bei 2/3 der Fall sein dürfte), dann würd ich erstmal zu Mazda fahren und den Fehlerspeicher des Steuergerätes auslesen lassen.

Zündspulen? Hmm, habe beim MX-5 von ganz einzelnen Fällen gehört. Beim Xedos noch nicht. Das kommt irgendwo weiter hinten in der Fehlerwahrscheinlichkeit.

Mögliche weitere Quelle ist die Verteileranlage, aber eigentlich auch kein typischer Fehler.

Auch die Abgasanlage kann Schuld sein, wenn durch undichten Auspuff oder defekte Lamdasonden das Gemisch nicht korrekt gemischt wird. Fehlerwahrscheinlichkeit ist hier schon wesentlich höher.
Dieser Fehler geht aber oft mit Leistungsverlust (fehlende Endgeschwindigkeit, schlechte Beschleunigung) und hohem Spritverbrauch einher.


Thomas
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Also an die Lambdasonde habe ich auch schon mal gedacht. Falls ich das richtig in erinnerung habe überprüft die Lambdasonde die Abgase optisch? Ich hatte ja bei mir die Ventildeckeldichtungen undicht - miteinher ging dabei leider eine stärker werdende qualmwolke bei kaltstarts... und somit sollte die lambdasonde doch auch stärker belastet werden, sodass diese Fehlwerte bekommt, oder irre ich da?
Ich hatte gehofft, dass nach den Ventildeckeldichtungsreperaturen, und nach einer ordentlichen, "gib ihm", Autobahnfahrt sich was tut... aaaber leider weiterhin Aussetzer... Naja, der Spritverbrauch liegt nicht wirklich niedrig, selten unter 10l, aber nie über 11litern (viel Stadtverkehr), und die Beschleunigung und die Endgeschwindigkeit ist nicht merkbar geringer... Gibt´s denn eine möglichkeit die Lambdasonde auf Herz und Nieren zu checken?

Blue M

[MX5-Driver]

Also eine defekte Ventildeckeldichtung hat nichts mit Qualmwolken im Abgas zu tun. Eine defekte VDD verursacht höchstens Sauerei am Motor aussen oder im Kerzenschacht.

Spritverbrauch ist von zu vielen Faktoren abhängig:
Automatik / Handschaltung
Klima oder nicht
Kurzstrecke / Langstrecke
Dicke Felgen drauf?
Fahrgewohnheiten usw.

Ich brauch mit meinem X6 V6 nie über 10 Litern, im Schnitt so zwischen 7,2 und 8,5 Litern.

Das Steuergerät erkennt defekte Lamdasonden und legt einen entsprechenden Code im Fehlerspeicher ab. Sollte Deine Werkstatt mal auslesen.


Thomas
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