KL-ZE im Xedos 6

Die Bremsen eines MX-6 sind genau die gleichen wie die eines X6 V6 oder bei den Ford ProbeII, sowohl 16V als auch 24V, die Bremsanlage ist identisch.

[klose]

dann sollte man versuchen die x9 bremsanlage einzubauen! die haben 2 kolben!
typenschild ändern geht net, da das "kl" zeichen im block gefräst ist! aber das sieht man sowieso nicht!! aber ich denke das der klze die au auch schaffen sollte, notfalls nen klr einbauen und fertich, da der typ sowieso nciht merkt, das es nen kl is!!
mfg klose

Oder man nehme die Bremsanlage des Mazda 6 GG/GY mit dem 2,0 oder 2,3 Liter Motor, die sollte Plug and Play passen und man hätte immerhin 283mm Bremsscheiben an der VA statt 258mm. Allerdings immer noch 1Kolben Bremsanlage.

[Björn]

Zitat von klose

dann sollte man versuchen die x9 bremsanlage einzubauen! die haben 2 kolben!
typenschild ändern geht net, da das "kl" zeichen im block gefräst ist! aber das sieht man sowieso nicht!! aber ich denke das der klze die au auch schaffen sollte, notfalls nen klr einbauen und fertich, da der typ sowieso nciht merkt, das es nen kl is!!
mfg klose

die bremsanlage vom xedos 9 ist nicht baugleich zumindest hinten wird sie definitiv nicht passen.
Vorn weiß ich es nicht so genau ich denke aber auch eher mal nicht.
Meinst du das der einbau von einem klr abhilfe schafft?
Der hebt doch bloß die leerlaufdrehzahl im kalten zustand an oder?
Entweder ich steh jetzt voll aufm schlauch oder ich hab keine ahnung.
Also worauf berechnen sich die werte in der au?
es müssten doch messwerte für jedes auto vorliegen die dieses dann einhalten muss oder?
Wenn dem so wäre dann würde man mit dem ze mit sicherheit keine au plakette bekommen weil der ja ein völlig anderes Abgasverhalten hat ( mehr abgase)
Oder gibt es einfach nur werte die jeder Euro 1,2,3 motor einhalten muss?
Dann wiederum würde es Wohl denk ich klappen.
Welche Abgaseinstufung hat der ze überhapt da es ihn ja nie in D gab ist das auch etwas Fragwürdig oder?

mahlzeit
@Björn den ZE als DE eintragen funzt nicht weil du eh auf den prüfstand musst
und noch mal mach dir keinen kopf wegen der AU.
Meine AU (zwar noch mit 2,0) hat auch geklappt, der TÜV Mann hat n 3 Zylinder motor im gerät eingestellt und es ging trotzdem.
Das verfahren misst nich die ausstossmenge sondern die anteile der schmutzpartikel und giftgase im ausstoss also sauberen sprit tanken neue zündsteine rein und die Lambadasonden checken dann solltest du keine probleme bekommen

[Björn]

Na das ist doch jetzt mal eine antwort auf meine frage. So hatte ich mir das eigentlich auch erhofft mit der au. Bei mir wirds wohl noch bis zum winter dauern bis ich mit dem umbau anfang

Oh du hast ja ´n ´92er da passt sogar der Kabelbaum. Müsstest nur die Pinbelegung der ECU checken. Weil die meisten ECUs und Motoren sind ´92er - ´94er. Das is ja noch einfacher wie bei mir, hab ´n ´99er.

[klose]

wie schauts mit deinem ze aus? wieder fit?

mfg klose

Moin, nee noch nich kann erst an Dienstag mit zerlegen anfangen.

Ich machs diesmal gleich richtig, alle Lager und Lagersitze werden gecheckt, alle dichtungen gewechselt, Kolbenringe hab ich auch schon da, die Hydros werden zerlegt ung gereinigt, die Pleule werde ich bearbeiten und auswiegen, evtl. neue Ventiele aber mindestens werden sie neu eingeschliffen, die Ansaugbrücke und Einlasskanäle werden wenn nötig angepasst die drosselklappe bekommt nen "Sanduhren schliff", einen Ölkühler werde ich ihm schenken und mal sehen was mir da noch so alles einfällt.

Wie gehs deinem Autowagen?

[klose]

aso, dann haste quasi nen neuen motor^^
das risiko wollte ich halt damals nicht eingehen!
mein auto steht in der garage und wird zerlegt
bis am überlegen, den motor von mal zu tauschen in meinen jetzigen fürs treffen, aber daswär dann doppel gemoppel... mal sehn

mfg klose