Der (kleine) Wankel-Xedos 6 D)

[Littelsix]

Moin,

das machst du sehr gut. Super wenn man einen tollen Platz zum schrauben hat.
Die Motorlager vorn und hinten waren bei mir auch damals platt. Habe die neuen mit PU verstärkt.
Aus dem Amiland habe ich auch mal welche von King6Fab besorgt. Die Qualität entspricht allerdings nicht ganz meinen Vorstellungen, daher sind sie auch nicht verbaut.

LittelSix

[Mazda RX-7 SA]

Zitat von Littelsix

Moin,

das machst du sehr gut. Super wenn man einen tollen Platz zum schrauben hat.

Danke! Ja, bin sehr froh über diese Möglichkeit! Deswegen nutze ich sie auch ordentlich.

Zitat von Littelsix

Die Motorlager vorn und hinten waren bei mir auch damals platt. Habe die neuen mit PU verstärkt.

Klingt gut!
Würdest auch Details verraten, wie das gemacht hast?
Bei mir ist das hintere und das untere defekt. Habe beide sowie das vordere als OEM-Ersatz hier. Beim hinteren ist es allerdings nur ein Einsatz, muss erst schaun wie das aus- und eingepresst bekomme.

Danke!

LG

[Littelsix]

Zitat von Mazda RX-7 SA

Klingt gut!
Würdest auch Details verraten, wie das gemacht hast?
Bei mir ist das hintere und das untere defekt. Habe beide sowie das vordere als OEM-Ersatz hier. Beim hinteren ist es allerdings nur ein Einsatz, muss erst schaun wie das aus- und eingepresst bekomme.

Danke!

LG

Moin,

schau mal hier. Sowas ist bei mir in den OEM Teilen drin.

LittleSix

[Mazda RX-7 SA]

Das Prizip kenn ich vom MPS. Danke fürn Link!

[Xedos9]

Hallo,

nur vom Probe Store muss ich warnen. Ich habe dort vor ~3 Jahren den Schriftzug am Kotflügel für den MX-6 bestellt, x-mal urgiert und bis dato noch nicht erhalten. Immer die gleiche Ausrede, Geld wird nicht rücküberwiesen.

VG
Klaus

[Mazda RX-7 SA]

Danke für die Info!

[Mazda RX-7 SA]

Im letzten Monat, ist wieder ein bissl was passiert, aber jetzt gehts zäher voran.

Beim KL wurde alles demontierbare entfernt und der Block sowie die demontierten Teile ordentlich gesäubert.
Nur die Ventildeckel und die Ölwanne kommen zum Schluß dran.
Zusätzlich habe ich alle Gewinde im Block die jetzt zugänglich waren gesäubert bzw. nachgeschnitten. Da doch einige Gewinde der Schrauben korrodiert waren und es somit keine Probleme beim Zusammenbau gibt.







Mit alles demontierbare, meinte ich wirklich alles! U.a. auch die Wasserleitungen im V. Nicht nur zum Säubern, sondern zum Tauschen. Denn es gibt hier Unterschiede zwischen X6 und X9 (FL). Auf der Thermostat-Seite hat der X6 nur einen kleinen Schlauch-Anschluß, der X9 2.
Auf der anderen Seite hat der X6 2 Temperatur-Sensoren (ECU und Tacho separat), der X9 FL nur mehr einen.
Damit der Rest Original bleibt, werde ich auch diese vom KF übernehmen.


X9 FL:





X6:







mit Sensor für Zusatz-Anzeige:

[Mazda RX-7 SA]

Dann galt es die große Frage zu beantworten welche ASB ich verbauen werde.
Die vom X9 passt ja nicht unter die Haube, also schien es zuerst keine andere Möglichkeit zu geben als die Originale vom X6.
Da viel mir ein, dass ich noch eine angebliche KLZE ASB hier hatte. Nach genauem Vergleich war klar, dass diese optisch von außen zu 95% mit der KF im X6 identisch war, bis auf den Querschnitt.
Als ich dann die Querschnitte verglich, war klar dass die Originale KF nicht verbaut wird.

Weil die angebliche KLZE ASB aber keine VRIS Klappen mehr hat, dachte ich noch über eine KL ASB vom 626 GE nach. Habe auch eine gefunden. Nachdem ich aber wußte, dass diese auch die "kleinen" Querschnitte hatte war auch diese keine wirkliche Option mehr.


Trockeneisgestrahlte OEM X6 KF:









KLZE:









Zum Vergleich der Querschnitt der ASB vom X9 FL:

[Mazda RX-7 SA]

Also musste ich mich darum kümmern, die VRIS Klappen in der KLZE wieder funktionstüchtig zu machen. Bei der großen kein Problem, da hier die Klappe in einem demontierbaren Zusatz-Gehäuse ist welches ich 1:1 von der KF-X6 ASB übernehmen kann. Nur bei der kleinen musste ich das Klappenblatt von der Welle trennen, was nur mit Müh und Not funktionierte. Für den Zusammenbau brauch ich nur noch einen passenden Simmerring.

[Mazda RX-7 SA]

Dann habe ich festgestellt, dass die Querschnitte im Kopf sich zwischen KF und KL nicht unterscheiden. Soweit noch kein Problem.
Diese harmonieren mit den kleinen Querschnitten in der ASB perfekt! Nur für die großen, wie es die KL-ASB im X9 hat, nicht! Hier gibts Übergangsverluste durch Verwirbelungen, weil der Bereich in den Ecken im Kopf zu klein ist.
Das hat mich schon gewundert, dass das Original so ist....

Ich konnte es nicht so belassen, also musste ich Hand anlegen.
Einen Tag später sah es dann so aus:














Fühlte mich wie ein Zahnarzt!
Hatte sogar Glück im Unglück: Das erste Werkzeug (4mm Holzfräser) ist knapp vor der Hälfte abgebrochen. Hatte aber ein anderes gefunden (11mm Stufensenker) mit dem es sogar besser ging! Nach dem Fräßen wurde noch mit einem "Schleifpapier-Aufsatz" geglättet. Oben links, am vorletzten Bild.