Der Wankel-Xedos 9 D)

[Mazda RX-7 SA]

Zitat von Hatschi

ich war bis heute zu faul...

Ja, man muss sich definitiv Zeit nehmen!

Zitat von neo303

hej! schön zu sehen, dass du jetzt umsetzt, worüber wir schon mehrfach geschrieben haben!

Ja!
Und ich habs anders gemacht als ursprünglich gedacht. Also doch mit dem dazwischen stecken.

Zitat von neo303

magst du uns mitteilen, von wo du nun die gdw genommen hast?

mfg

Freilich.
Da: http://www.kupplungcenter.at/default...btypes=&subid=

[neo303]

danke!

[Mazda RX-7 SA]

Es gibt neues zu berichten über meinen Xedos!

Teil 1 steht im 'Spiel bei Lastwechsel'-Thread.

Teil 2 folgt hier:

Kofferraum-Beleuchtung:

Mich hat die fehlende (ordentliche) Beleuchtung des Kofferraums schon im MPS gestört. Daher habe ich ebenfalls im Xedos einen 1m langen LED-Streifen montiert und an den Sockel der OEM 5W Glassockel Lampe angeschlossen.











Vorbereitung für Motorraum-Beleuchtung:

Als Schritt 1 habe ich einmal einen zweiten Hauben-Endschalter (verwendet die Alarmanlage) verbaut, der später die Beleuchtung bei geschlossener Haube abschalten soll.





Dämpfer und Co. HA:

Fürs Pickerl musste auch noch etwas gemacht werden. Beanstandet wurden die Staubmanschetten der HA Dämpfer, die sich viele einzelne Ringe aufgelöst hatten.... und ein Lenker.
Da zum Tausch dieser aber das ganze Federbein ausgebaut und von der Feder getrennt werden muss, habe ich gleich "alles" gemacht:
- Dämpfer NEU (KYB)
- Manschetten NEU (eh klar!)
- Gummi-Auflager der Federn NEU
- Domlager NEU
- 1 Lenker NEU

Da ich das sicher nicht ein zweites Mal zerlegen werde....


Fotos, falls wer Teile-Nrn. braucht:











Bremsflüßigkeit tauschen
Die habe ich auch noch gewechselt, da der Siedepunkt schon knapp war.

[Mazda RX-7 SA]

Es gibt wieder einiges zu berichten, was ich in den letzten 2 Monaten, oder eigentlich Dezember/Jänner an meinem Xedos gemacht habe.

Der Grund für das Ganze war: "Spiel" bei Lastwechsel

Daraus folgend, habe ich mir ein gebrauchtes Getriebe mit lediglich 95 tkm Laufleistung besorgt.
Weil meine Arbeiten meist unter dem Motto "Wenn schon, denn schon!" stehen und ich sowieso "rund um den Motor" ein paar Sachen machen wollte, habe ich den Motor inkl. Getriebe ausgebaut statt nur das Getriebe im eingebauten Zustand zu tauschen.

Gesagt, getan:


Getriebe Vorbereitung:
Weil zum Tausch der Manschette des Schaltgestänges (wo ein Seil angreift) das Schaltgehäuse ausgebaut werden musste, habe ich gleich überlegt wie ich eine variable Schaltwegeverkürzung umsetzen kann.

Dazu habe ich das gewinkelte Blech welches an der Welle angeschweißt ist entfernt und durch ein Stück Welle + gerades Blech ersetzt.
In diesem Blech gibts mehrere Löcher, in denen variabel der Bolzen (an dem das Seil angreift) in einem anderen Radius montiert werden konnte.
So ist es möglich, im eingebauten Zustand (nur die Batterie muss dafür ausgebaut werden) die Schaltung zwischen Original-Zustand und einer 40%igen Verkürzung einzustellen.

Genug der Theorie, hier ein paar Bilder zum besseren Verständnis!


OEM-Zustand der Welle mit gewinkeltem Blech und Bolzen:



mit angeschweißter Wellenverlängerung und geradem Blech:



Außerdem habe ich den Blechdeckel abgebaut, neu lackiert und wieder neu abgedichtet/montiert.


vorher:



nachher:

[Mazda RX-7 SA]

Nun gehts los!

1. Schritt:
Alle Öle ablassen und Antriebswellen ausbauen. Rechts gings leicht, da ich die ja vor einem Jahr bereits ausgebaut hatte. Aber linke Seite wieder gleiches Spiel: Antriebswellen-Mutter durch Bohren und Meißel "sprengen".


2. Schritt:
Motor elektrisch von der Karosse trennen. Also alle Kabel/Stecker entfernen. Und noch das Kühlwasser auslassen inkl. Entfernung der Schläuche zum Kühler.


3. Schritt:
Motor raus heben. Leichter gesagt als getan, obwohl ein Schwenkkran dafür zur Verfügung stand.
Problem war, dass er gemeinsam mit Getriebe zu breit war um zwischen den Längsträgern in die Höhe gehoben werden zu können.
Nachdem die Breite zwischen den Längsträgern nach vorne hin größer wurde, war klar er muss weiter nach vorne!
Dazu wollte aber die Lima sowie der Kühler samt Lüfter ausgebaut werden.

[Mazda RX-7 SA]

4. Schritt:
Nun war der Motor endlich heraußen! Die eigentlichen Arbeiten konnten beginnen.
Es wurden alle Anbauteile exkl. Ansaugbrücke entfernt. Ebenso der Zahnriemen inkl. aller Teile und Abdeckungen.

Dann habe ich den verbleibenden Block gesäubert.


vorher:



nachher:



Die Riemenscheibe wollte Gewalt:



Erneuert wurde dann folgendes:
- Zahnriemen inkl. Rollen und Wapu
- Simmerring Kurbelwelle beidseitig
- Zahnriemenabdeckungen
- Führungslager in der Schwungscheibe
- Lager der Keilriemen Spannrollen
- Getriebe Simmerringe
- Ölwanne inkl. Dichtung Ölsieb
- O-Ring Ölkühler
- Dichtung Ölfiltergehäuse
- Öldruckschalter
- Thermostat
- Wasserkühler
- Keilriemen
- alle Unterdruckschläuche gegen Silikonschläuche
- rechtes radseitiges Antriebswellengelenk


Ölwanne:




Kühler:



Abdeckungen Zahnriemen:



Unterdruckschläuche:




Und natürlich, da es abgelassen werden musste:
- Motoröl
- Getriebeöl
- Servoöl
- Kühlwasser


aufbereitet/überholt habe ich folgendes:
- Servopumpe
- Kupplungsnehmerzylinder
- Kupplungs-Dämpfer (in Hydr.-Leitung)
- Getriebelager entrostet und lackiert


Servopumpe:



überholen lassen habe ich noch:
- Starter
- Lima

[Mazda RX-7 SA]

5. Schritt:
Wieder alles zusammenbauen und Motor mit Getriebe wieder einbauen. Ging alles soweit ohne Komplikationen, bis auf die undicht gebliebene Servopumpe. Es sollte sich herausstellen, dass der Flansch der Zuleitung verbogen war und somit auch den neuen O-Ring nicht pressen konnte.
Das bedeutete die Servopumpe nochmals ausbauen. Da es besagten O-Ring nicht einzeln gab, musste ich den ganzen Rep-Satz kaufen und habe gleich die Pumpe überholt.

Auch das Füllen bzw. Entlüften des Kühlsystems ging ohne Probleme. Ich denke 2 Gründe waren dafür verantwortlich, dass dich keine Luftblase im System bilden konnte und auch kaum mehr als 0,5 Liter nachgefüllt werden musste:
1.) beide Schläuche zur DK so lang offen gelassen biss Kühlwasser raus kam (damit Luft entweichen kann)
2.) Wirklich nur laaaangsam in den Motorblockseitigen Einfüllstutzen Kühlwasser füllen. Also wie lt. WHB 1 Liter pro Minute oder weniger!






Vorbereitend für eine spätere Montage eines Kühlwassersensors habe ich bereits ein Gewindeloch in das Thermostatgehäuse geschnitten und mit einem Blindstopfen verschlossen.






Vor der Aktion hatte ich bereits folgendes erneuert:
- beide Kühlwasserdeckel
- Rippenschlauch zwischen DK und Lufikasten
- Ansaugluft-Temp.-Sensor --> Keine Änderung der manchmaligen Startschwierigkeiten.

[Littelsix]

Moin,

wirklich sehr schön. Immer wieder toll wenn sich einer so intensiv um einen Xedos kümmert.

LittelSix

[Hatschi]

Halli Hallo

Sauber, sauber!

Jetzt fehlt noch ein Fächerkrümmer!

Hatschi

[Mazda RX-7 SA]

Zitat von Littelsix

Moin,

wirklich sehr schön. Immer wieder toll wenn sich einer so intensiv um einen Xedos kümmert.

LittelSix

Zitat von Hatschi

Halli Hallo

Sauber, sauber!

Danke, danke!
Ich bin immer bemüht meine Autos in Schuß zu halten. Investiere lieber Zeit und ein bissl Geld in so "alte" Autos mit Charakter und interessanter Motorisierung, statt viel Geld in neue(re) Autos ohne Charakter zu stecken.

Zitat von Hatschi

Jetzt fehlt noch ein Fächerkrümmer!

Hihi!
Liegt schon da!! Habe auch beim ausgebauten Motor bereits "anprobiert". Die Fächer als solche passen. Nur die Downpipe ist für den MX-6 bzw. 626 GE gedacht. Die muss noch angepasst werden. Aktuell würde sie durchs Lenkgetriebe bzw. den Achsträger gehen.
Hatte sowieso vor einen eigenen Thread dafür aufzumachen. Kommt in Kürze inkl. Fotos.


LG