X9 Schalter: "Spiel" bei Lastwechsel

[Mazda RX-7 SA]

Hallo Leute.

Ich fahre meinen X9 seit Dezember letzten Jahres. Warn jetzt ziemlich genau 4.000 km (aktuell bei 198 tkm).

In der Zwischenzeit habe ich folgendes Problem bemerkt, was zu beginn sicher nicht da war (zumindest nicht merkbar):

Bei Lastwechsel, also beim Übergang von Beschleunigung/'Motor treibt die Räder an' auf Motorbremse merkt man dass die Verzögerung nicht sofort aber dafür ruckartig eintritt. Bei niedrigeren Motordrehzahlen sowohl Geschwindigkeit ist es umso deutlicher. Bei hohen Geschwindigkeiten und Drehzahlen nicht zu bemerken.

Bin mir ziemlich sicher, dass irgendwo im Antriebsstrang (von Motor bis zu den Rädern) ein Spiel vorhanden ist.

Mir stellt sich nur die Frage WO??


Die rechte Antriebswelle kann es nicht sein, die wurde bereits gemacht. An der linken konnte ich auch kein Spiel entdecken.


Eine mögliche Erklärung wäre ein defektes Zweimassenschwungrad (ZMS). Aber der Xedos sollte ja ein normales Einmassenschwungrad (EMS) haben oder?


Könnte die Kupplungsscheibe "halb" defekt sein, also dass nur ein Spiel vorhanden ist, sie aber das Drehmoment noch zuverlässig überträgt?

Schalten der Gänge geht übrigens ganz normal. Das Problem ist nicht auf einen Gang beschränkt.


Bin im Moment etwas ratlos....

Aja, der Motorklang ist mMn auch nicht ganz normal bzw es sind leichte Vibrationen wahrnehmbar. Das würde mMn auch auf ein defektes ZMS deuten...


Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen!


mfg

[Hatschi]

Halli Hallo

Vielleicht ist es bei unserem ja das Gleiche was du meinst.
Ich bin da eher für den Drosselklappenschalter, aber bis heute nicht nachgesehen...

Kontrolliere auch mal den Zündzeitpunkt und ebenso habe ich den Zündverteiler und das drumherum ein wenig in Verdacht.

Hatschi

[Mazda RX-7 SA]

Servus!

Du meinst wirklich, dass es kein mechanisches Problem ist?

[neo303]

bin hier bei hatschi und würde es noch ein bisschen ausdehnen: dk-poti UND bypass-ventil sowie leerlaufdrehzahl prüfen; zündverteiler, zündkabel und zündkerzen sowie zündzeitpunkt prüfen/einstellen/tauschen.
gerade auch bei den zündkerzen ist man oft überrascht, welch "seltsame" symptome die hervorbringen können...

mfg

[Mazda RX-7 SA]

Aha.

Zündkerzen kann ich einmal ausschließen. Die sind vor 4 tkm neu gekommen (NGK).
Das Bypass-Ventil würde ich auch ausschließen, da ich die komplette DK ausgebaut und komplett gereinigt hatte. Ebenfalls vor 4 tkm.

Dann werde ich die restlichen Sachen einmal kontrollieren bzw. einstellen.


Die Leerlaufdrehzahl ist übrigens auch nur ganz selten unter 1.000 U/min. Meist so um die 1.500 U/min.

[S1PikesPeak]

Zitat von Mazda RX-7 SA

Aha.

Zündkerzen kann ich einmal ausschließen. Die sind vor 4 tkm neu gekommen (NGK).
Das Bypass-Ventil würde ich auch ausschließen, da ich die komplette DK ausgebaut und komplett gereinigt hatte. Ebenfalls vor 4 tkm.

Dann werde ich die restlichen Sachen einmal kontrollieren bzw. einstellen.


Die Leerlaufdrehzahl ist übrigens auch nur ganz selten unter 1.000 U/min. Meist so um die 1.500 U/min.

Da ich ja am letzten WE mitgefahren bin mit dir würde ich serwohl auf etwas mechanisches Schließen.
Man merkt ganz Deutliche Vibrationen auf der Beifahrerseite, es fühlt sich wirklich so an als ob irgendwo im Antriebsstrang eine unwucht ist.
UND: man hört auch ein geräusch !

Der Motor läuft rund, hatt vollen Schub (geht mit Anhänger besser als mein X9 ohne Hänger jemals gegangen ist).

Vl hatt ja doch einer ne Idee...

MfG

[Mazda RX-7 SA]

Zitat von S1PikesPeak

Der Motor läuft rund, hatt vollen Schub (geht mit Anhänger besser als mein X9 ohne Hänger jemals gegangen ist).

Ja, das kann ich bestätigen! Er geht wirklich gut.
Bin u.a. übers Alpl mit Hänger gefahren. Hab fast nicht gemerkt, dass er noch dabei war...

[Mazda RX-7 SA]

Ein Update:

Letztes WE hatte ich den X auf der Bühne.
Bei dieser Gelegenheit habe ich mir diesem Problem gewidmet und den Antriebsstrang genauer begutachtet.

Dazu habe ich das schmale Blech unten von der Kupplungsglocke entfernt. Da sieht man dann die Hinter-Seite der Schwungscheibe. Konnte kein Spiel oder sonstige Abnormalitäten feststellen.

Als nächstes habe ich die Staubmanschette rund um den Kupplungsbetätigungshebel auf die Seite gedrückt und konnte so die Kupplung sehen. Da sah ich, dass 1. die Kupplung ganz neu ausschaut und 2. auf einem Aufkleber "LUK" + eine Nummer zusehen ist.
Das ist für mich die Bestätigung, dass der Vorbesitzer tatsächlich die Kupplung getauscht hat.
Also schließe ich die Kupplung auch aus.
Nachdem ich jetzt weiß, dass der KL ein EMS hat, kann auch kein ZMS solche Probleme verursachen.

Meine Suche ging dann weiter zu den Antriebswellen, die auch kein abnormales Spiel haben.

Letzter Test war dann bei eingelegtem 1. bzw. 5. Gang beide Räder gleichzeitig vor und zurück per Hand anzutreiben (Auto angehoben), um die Lastwechsel zu simulieren.
Und genau dabei, habe ich ein abnormales Spiel feststellen können!
Dieses war beim 1. und beim 5. Gang gleich groß.

Daher bin ich mir sicher, dass das Spiel irgendwo im Getriebe auftritt.
Es stellt sich mir nur die Frage, wo genau. Dass das Diff der Übeltäter ist könnte ich mir schon vorstellen.

Also werde ich bei Gelegenheit wohl das Getriebe ausbauen und zerlegen müssen.

Eure anderen Tipps werde ich auch Schritt für Schritt abarbeiten.

So eine Verzögerung kann auch davon kommen wenn das hintere motor lager defekt ist ..
Kann ja sein das der Motor bei last Wechsel kippt .

Gruß Harun

[Mazda RX-7 SA]

Ja, das kann durchaus sein!
Ein meinem Fall aber auszuschließen, da sich bei dem Test auf der Bühne der Motor keinen mm bewegt hat.