Bin neu und habe gleich ne Frage

Hallo zusammen,
ich bin seid Gestern Besitzer eines Xedos 6 V6 Bj93 mit 111000 km.
hab da gleich mal ne frage: zwecks umschlüsselung auf Euro 2 , ist die sammelaktion noch am laufen, oder schon abgeschlossen ?(achja, wer baut mir das Ding ein ? ATU ? )
oder gibts ne andere Möglichkeit ?
das wars für den anfang,
nette Grüsse
Ralph

[MX5-Driver]

Herzllich Willkommen!

Zu der Sammelbestellung können Dir andere bestimmt antworten, da sollte aber sicher noch was machbar sein.
Andere Frage: Zahnriemen schon gewechselt???

Thomas
Wer später bremst fährt länger schnell.

99er MX-5 NB
91er Miata NA
92er Xedos 6 V6
62er SR-2

[Alex_X6´fahrer]

Servus,

herzlich Willkommen im Xedos Forum. Wünsch Dir viel Spass beim lesen. Sind wirklich interessante Sache in alle Themenbereichen zu finden. Es lohnt sich.

Unser Mike leitet die KLR Aktion. Im Interen findest Du mehr dazu.

Grüsse

Alex

[wirthensohn]

Die Aktion ist abgeschlossen, aktuell müssten die Tests laufen, gefolgt von der Zulassungsphase. Bestellen kannst Du den KLR aber nach wie vor und ich glaube - da noch nicht produziert - sogar noch zum Sammelbestellungspreis.

Vom Einbau bei ATU würde ich mal unbedingt abraten. Such Dir lieber eine qualifizierte, gute Werkstatt. Muss ja nicht Mazda sein, freie Werkstätten sind meist auch recht gut. Ich bin bei einer Ford-Werkstatt gelandet, die sich mit dem Motor besser auskennen, als jede Mazda-Werkstatt hier in der Region. Aber bloß nicht ATU...

Gruß,
Christian

___

`92 Xedos 6 V6 106kW@LPG/Autogas=> @ < 0,60€ / l

Hallo habe auch eine frage:was kostet der zahnriemenwechsel xedos 6 MFG.Gerald

[MX5-Driver]

>>Hallo habe auch eine frage:was kostet der zahnriemenwechsel xedos 6
>>MFG.Gerald

Kommt drauf an, was Du machen lässt und wo Dus machen lässt.
Habe 2001 bei 100.000km um die 400,-DM (!) gezahlt, allerdings ohne irgendwelche Umlenkrollen und Hydrospanner.
Für die gleiche Arbeit musst Du heute so 250-300,-€ rechnen.

Kleine Anmerkung:
Habe im Moment 203.000km drauf und immer noch die ersten Umlenkrollen und Hydrospanner von 1992 drin. Somit sollten sich alle 100.000-Wechsler das wirklich überlegen, da niemand weiss, ob der Wagen die 200.000km schafft (Unfall, Verkauf usw.).

Und ich fahr jetzt so lang weiter, bis irgendwas passiert, also bis der Riemen reisst oder sich irgendwas anderes verabschiedet....

Wenn Du alles komplett neu machen lässt, rechne mal so 400-500,-€ ein...


Thomas
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Vielen dank für die nette Aufnahme !
bin heute mal ein bisschen mehr gefahren und das Auto gemessen am Alter fährt sich wirklich Prima !
das einzige was mir aufgefallen ist, wenn der Motor kalt ist hört man für eine kurze Zeit die ventile? klappern (oder hat er wie beim Audi Hydrostössel o.ä. ?) achja un d im Stand wenn ich lenke hört sich die Servolenkung an als ob etwas knarzt... weis aber nicht ob das normal ist
Gruss Ralph

Mit den Hydrostösseln liegst du genau richtig. Da helfen normalerweise regelmäßige Ölwechsel. Das Thema wurde schon ausgiebig diskutiert, guck mal in der Suche.
Und die Servolenkung sollte eigentlich nicht knarzen, da sollten aber lieber die Experten was zu sagen.

mfg
Michael

[MX5-Driver]

>>wenn der Motor kalt ist hört man für eine kurze Zeit die ventile?

Wenn die Hydrostössel nach dem Start klappern ist das einigermaßen normal.
Du kannst lediglich versuchen, mit neuem/anderem Öl das in den Griff zu bekommen. Welches Öl Du dabei nimmst ist eine Glaubensfrage.
Manche schwören hier auf teilsynth. 10-W40 und haben geringen/keinen Ölverbrauch und kein Klappern.
Ich schwöre auf vollsynth. 5W-50, fahre momentan vollsynth. Mobil1 5-W50.
Von den techn./chem. Daten her eines der besten Öle auf dem Markt, aber halt auch teuer.
Mach was Du willst mit dem Öl, muss jeder selbst entscheiden. Hauptsache Du machst regelmäßig die Ölwechsel.
Auch sehr wichtig: Langsam warmfahren. Der V6 scheint recht empfindlich, was das angeht.
Irgendjemand hier imForum hatte kurz nach dem Start mit hohen Drehzahlen einen Motorschaden...
Mit über 200.000km brauche ich stabil 0,2-0,3 l Öl je 1000km.

Habe lange Zeit 0W-40 Öle gefahren.
Die Aussage, dass das sehr dünne Öle sind, ist ziemlicher Blödsinn.
Es stimmt lediglich, dass diese beim Start etwas dünnflüssiger sind.
Bei warmen Motor verhalten sie sich genau wie ein normales teilsynth. Öl, es ist nicht "dünner".
Der Wechsel auf ein 5W-50 kommt daher, dass der Unterschied im Vergleich zu 0W-Ölen im Kaltstartverhalten minimal ist, wenn man die techn. Parameter der Öle vergleicht.
Dagegen sind liegen die meisten 0W-40 Öle von den Daten geradeso in den 40er Bereichen, sind übertrieben gesagt "nur" hochwertige 0-W30 Öle.
Dagegen hat ein 5W-50 Öl im Kaltstartverhalten kaum Unterschiede zu einem 0W-Öl. Aber im Warmbereich sehr deutliche Vorteile!
Und wenn man wie ich Viel Langstrecke und Autobahn fährt, ist mir ein abriss-sicherer Ölfilm mit wesentlich geringeren Verdampfungsverlusten und extrem hohen Viskositätsindex und dem wichtigen HTHS -Wert (Schmierfilmstabilität) lieber.

Hier mal zum Vergleich ein paar Werte:

Mobil 1 0W-40:
Viskosität bei 40°C 80mm2/s
VI 187
HTHS 3,6

Mobil 1 5W-40 (in Deutschland meines Wissens nicht erhältlich):
Viskosität bei 40°C 87,2mm2/s
VI 175
HTHS 3,8

Mobil 1 5W-50
Viskosität bei 40°C 104,9mm2/s
VI 184
HTHS 4,21

Herkömmliche teilsynth./Hydrockrack-Öle haben einen VI von ca. 130-150...

Achte bitte darauf, ein SJ- oder sogal SL-Öl zu fahren. Das sind aktuelle Öle...
Ach ja, mit meinem vollsynth. Öl klappert mein Xedos trotzdem, egal ob bei kaltem oder warmen Motor. Macht aber nix, er fährt. Und das seit 203.000km. Kann also nicht sooo falsch sein...


Thomas
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[MX5-Driver]

>>achja un d im Stand wenn ich lenke hört sich die Servolenkung an als ob etwas
>>knarzt... weis aber nicht ob das normal ist

Kommt drauf an:
Kommt das Geräusch von der Servopumpe?
Glaub ich eigentlich nicht. Kontrolliere einfach mal den Stand der Servoflüssigkeit (vorn links im Motorraum, wenn Du vorm Auto stehst).
Die andere (und wesentlich wahrscheinlichere Möglichkeit) ist die, dass irgendwelche Gummis in den Domen(?) alt und porös gewörden sind.
Ist bei mir und vielen anderen auch der Fall.
Mit etwas Silikonöl bekommst Du das vorrübergehend in den Griff, kommt aber garantiert bald wieder. Ist aber im Endeffekt nur ein Schönheitsfehler und hat keinerlei negativen Effekt.
Wenns Dich wirklich stört kannst Du für viel Geld diese Gummis austauschen (lassen).


Thomas
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