Seit einen Jahr habe ich komisches klackern und tickern aus unteren Motor bereich. Das Problem ist jetzt behoben und schuld dran hat Ölpumpe Überdruck Ventil.Zeitaufwand ca 3h, Ölwanne runter,Ölsieb runter und Regelventil runter,alles reinigen und zusamen schrauben. Alter Feder ca. 3-4mm kurzer als neue, und auf den kleiner Zylinder Verschlissspuren.
Alles gut gegangen und jetzt ist endlich ruhe.
MfG.J
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kann es eigentlich sein, dass die Überdruckfeder belastet und somit auf dauer kürzer geworden ist, da ein zu hoher Öldruck abgebaut werden musste in der Kalt- zu Warmlaufphase?.
Ein zu hoher Öldruck kann doch in der Kaltlaufphase eher auftreten, wenn wie hier ein 15er Öl als ein 5er benutzt wird?!
Mein 10er Öl ist nur ab 15 GradCelsius plus bei den Kaltstarts im kleinen Hondamotor noch OK. Hatte es zu Reinigungszwecken drin und kommt definitiv bald wieder raus, da mit dem Motor fast nur immer 5 km gefahren werden.
Also, wenn ein weniger zähes Öl eingesetzt wird, sollte die Überdruckfeder doch wenig zu tun bekommen.
Nein.
Denn diese Feder regelt ja den Druck! Sprich, die Feder ist so ausgelegt, dass sie er ab dem Soll-Druck öffnet und so den Bypass zur Pumpe frei gibt.
Hey Leute,
also der Xedos hat 187Tkm,das 15-er Öl ist nur ein Experiment-das ist wieder Andere Geschichte. Normalreweisse Wird 5w-50 gefahren,endweder Valvoline oder Red line. Das beste an die Ganze Reparatur ist,Heute starte den Motor (Kaltstart) und was höre ich da?? Gar nix-das Hydros Geräusch ist weg.
Mazda RX-7 SA,
Die Frage bezüglich den km Leistung wegen den Regelventil oder das braun lackierte Motor innenraum. Der Vorbesitzer ist mit immer Castrol gefahren deshalb soviel lack drine obwohl ich schon 10 Motor spülungen gemacht habe hat ned viell geholfen. Auf russische Foren gibt es viele berichte und Fotos was Castrol Motoren asphaltiert hat.
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