240tkm sind geschafft was denkt ihr?

[Björn]

werde spätestens nächste woche irgendwann die 240tkm vollmachen und jetzt frag ich mich was soll ich mit ihm machen...?
er nimmt sich relativ viel sprit (lambda sonden?) so ab 10 liter auch wenn man nicht schneller als 100 fährt und nicht schnell beschleunigt.
könnte man eventuell den motor nochmal wieder richtig INSTANDSETZTEN um nochmal 240tkm zu fahren oder hat das alles nichgt viel sinn und lieber fahrern bis er von allein verreckt?
ölverbrauch ist quasi nicht messbar unter 100ml auf 10000km.
zündkerzen sind schon nach sehr kurzer zeit schwarz und haben ich nenns mal einschläge die elektrode ist in der mitte aufgespalten "es bildet sich eine kerbe und das schon nach wenigen km ich fahre die ngk brke 11 oder so ähnlich aufjedenfall die die eigentlich reingehören
lack und allgemeiner zustand ist noch sehr gut denk ich.
die dome knazren beim lenken wie verrückt.

[Xedos]

Einfach weiter fahren. Geld bekommst du für den Wagen eh nicht mehr. Solange er läuft ist es doch OK. Bei einem größeren Schaden kannst du dann anfangen darüber nach zu denken.
Spritverbrauch ist relativ.

Achja, auf die nächsten 240.000km

[H@ns]

Hallo,

das Domknarzen hatte ich seit Kilometer 160000-270000 ohne weitere Nebeneffekte. Am Ende sind es glaube irgendwelche Plastikplättchen, die das Geräusch machen. Einfach ignorieren. So habe ich es gemacht und bin gut damit gefahren. Wenn die Kerzen schwarz werden würde ich mir mal Gedanken über die Lambdasonden machen, auch die Zündkabel dürften nicht mehr so prall sein. Beides kann meiner Meinung nach diese Probleme verurschachen. Zündkabel sind spätestens nach 120000 Kilometern kurz vor dem "plattgehen". Ist das gemacht ist der Verbrauch denke mal auch wieder in Ordnung. Wenn er fast kein Öl nimmt ... ist doch super, warum dann eine "Instandsetzung"? Sicher ist es eine Kleinigkeit. Am Motor, insbesondere Serie 1, scheitert es sicherlich nicht. Die sind nahezu unzerstörbar, im Gegensatz zu Serie 2, wo man hier so einiges liest.
Bei der Laufleistung könntest Du langsam Probleme mit den Antriebswellen bzw. den Aussengelenken bekommen. Auch könnte Dir spontan der Kupplungsnehmerzylinderschlauch kaputtgehen bzw. abrutschen. Das wäre typisch bei der Laufleistung. Ansonsten halt die üblichen Gebrechen wie Bremszangen, Stabis, Achsmanschetten, WaPu, Auspuff, Stossdämpfer. Unangenehm wird es, wenn der Fensterheberschalter Fahrerseite den Geist aufgibt. Ich würde mir schonmal einen auf "Reserve" gebraucht kaufen. Es lohnt sich meiner Meinung nach sehr wohl, den Wagen instandzusetzen und zu fahren, bis ein "Gottesurteil" das ganze beendet oder sonstwas. Ein neues Auto kostet auch Geld und birgt so manche Überraschung ..

[GIFT2]

Also Hans - tolle Einschätzung, dem gibt es kaum was zuzufügen.
Meine Zündkabel sind so um die 100Tkm alle auf einmal innerhalb eines Jahres gekommen, die letzten 100Tkm hatte ich diesbezüglich Ruhe.

Domknarzen hab ich seit 8 Jahren (wen störts )

Antriebswellen sind von der Fahrweise und der Wartungsbereitschaft des Eigentümers abhängig. Wenn man die Räder selbst wechselt sieht man das und wird nicht zum Problem, wenn mal eine Achsmanschette getauscht werden muß.

Auspuff kommt bei jedem Auto, ich habe übrigens noch den ersten Endschalldämpfer drinne.

Noch zufügen könnte man die Bremsschläuche bzw. Bremsleitungen, dort wo sie am Unterboden einen Knick machen und durch eine Plastikabdeckung geschützt sind .. dort korrodiert gern mal was.

Ansonsten, kaufen und glücklich werden

[Björn]

@ hans das knarzen geht mir eigentlich auch nur aufm geist mehr auch nicht.
weißt du denn was neue sonden ca. kosten und wie stehts mit den kabeln?
antriebswellen sind beide vor 8 wochen getauscht worden komplett.
wo sitzt denn der nehmerzylinderschlauch? kann man da selbst bei oder eher nicht?
alle 4 bremszangen sind vor ca. 150tkm neu draufgekommen.
auspuff wird wohl nicht so schnell kommen da der aus niro ist.
meine stabis sind auch neu, stoßdämpfer sind fast hin denk ich...
der fensterheber schalter is schon hinüber hab das umgeklemmt das hinten beide zusammen und das ich mit dem schalter für vorn links die fahrerscheide runter mache. was wohl denk ich mal noch kommen könnte wäre die kupplung und dann sollte wohl erst mal gut sein. viel mehr kann nich sein mit rost hab ich absulut keine probleme auch nicht an den radläufen.
meine hydros machen sich bemerkbar aber ansonsten ist damit eigentlich nix

[H@ns]

Hallo, ich glaube das waren Plastikplättchen an den Domlagern, die sollen sehr sehr preiswert sein. Genervt hat mich das knarzen auch, aber is eh Wurscht am Ende .. Beim fahren hört man es eh nicht mehr. Nur müssen die Lager vorher raus, damit man da drankommt. Ohne Gewähr. Mit Kabel / Elektrik (ausser Zündkabel) hatte ich keine Probleme. Klar die Lüfterbirnen sind am Ende fast alle kaputt gegangen, aber was soll´s .. Die Scheinwerfer werden werden trüb sein. Entweder neue oder eine Putzaktion a la Julia-Renee .. Habe ich selber nie gemacht, da ich ohnehin einen Steinschlag im Werfer hatte.... ich empfehle als Birnen Phillips Vision Plus H1 und Phillips Premium H3 für´s Fernlicht. Das sollte den Mangel einigermaßen kompensieren.
An den Schlauch kommt man mit menschlichen Händen heran, ohne den Wagen zerlegen zu müssen. Fragt mich aber bitte nicht wo. Eines kann ich aber sagen, noch vor Kilometer 300000 wirst Du irgendwo stehenbleiben, wenn Du nicht wechselst. Habe mit Material und Lohn 130 € bezahlt. Nachdem der ADAC den Wagen vor der Werkstatt abgestellt hat ..

hey...musste grad grinsen-da ich in der selben situation bin

hab grad die 230er grenze drüber!!!aber er läuft noch wie ein schweizer uhrwerk! im gegensatz zu dir, liegt bei mir der ölverbrauch bei ca 300ml auf tausend kilometer!!dafür aber konstanter benzinverbrauch!
das knarren hab ich auch schon ewig....
naja und was tun mit nem ps starken japaner der schon über 200tkm drauf hat? geld bekommt man keins mehr damit! also lieber noch ein wenig investieren....und noch viel viel freude mit dem X haben!

[Björn]

An Verkaufen hab ich auch nie gedacht ,will ihn schon behalten bis was "anderes" passiert.
ich denke mal ich werd die sonden tauschen den kupplungschlauch dann auch gleich auf vorsorge und wenn wir schon dabei sind auch zündkabel, ansaugschlauch, zündkerzen und mal genauer schauen woher dieses knarzen denn nun genau kommt und es gegebenenfalls beheben.