Quo Vadis Xedos?

[baldX9]

Hallo in die Runde,

ich suche euren Rat. Nachdem ich zwei Kinder mit dem X vernünftig transportieren konnte, ist beim dritten Kind leider Schluss: Neben dem Familien - SMax muss ein anderes Mobil mit Platz für drei her.

Es entstand die Überlegung, den X abzumelden, unterzustellen und immer mal wieder rauszuholen und in zehn Jahren einen netten Oldtimer zu haben.


Dafür spräche, dass der Wagen langlebig gebaut ist, derzeit rostfrei ist und bis auf ein paar Kleinigkeiten durchrepariert. Zusätzlich fährt der Wagen klaglos mit der 2010 verbauten BRC.

Dagegen spricht, dass Vorderachse und Abgasanlage noch die ersten sind und Ersatz teuer, falls verfügbar, wird. Vlt. kaufe ich den jetzt gleich dazu. Weiterhin ist der Lack zwar funktionell, aber optisch eher eine drei.

So steht man plötzlich da und fragt sich: Habe ich Lust, Schrauben und Schweißen zu lernen und die Karre bis ultimo durchzuschleppen? Eher ja als nein.

Frage an euch: die Reparierbarkeit des Autos macht mir Sorge. Also nicht nur meine weniger ausgeprägten Schrauberkenntnisse, sonder auch die -gefühlt!- reparaturunfreundliche Auslegung des Wagens.

Schieße ich mir einen Bock, wenn ich den X wegstelle und dann letztlich doch zB. die Bremsen in der Werkstatt für viel Geld machen lasse, da ich die nicht weiß, ob ich die erfolgreich wechseln könnte, auch wenn ich es versuche? Ich bin sicherlich geübter Heimwerker und auch um unkonventionelle Ideen nicht verlegen, aber am Auto... freue ich mich, den Innenraumfilter selbst wechseln zu können

Wie schätzt ihr die Chancen ein, als ungeübter Interessierter die Altersmäckchen des X9 FL reparieren zu können, wächst man da rein oder wächst nur die Verzweiflung?

Wohnt hier jemand im Großraum Köln/ Bonn und mag mit mir zusammen das Schätzchen erhalten?

Bis bald,
Michael

[Mazda RX-7 SA]

Zitat von baldX9

Es entstand die Überlegung, den X abzumelden, unterzustellen und immer mal wieder rauszuholen und in zehn Jahren einen netten Oldtimer zu haben.

Dafür spräche, dass der Wagen langlebig gebaut ist, derzeit rostfrei ist und bis auf ein paar Kleinigkeiten durchrepariert. Zusätzlich fährt der Wagen klaglos mit der 2010 verbauten BRC.

Ich denke schon, dass dies eine gute Lösung wäre!
Denn zum einen ist das bewegen zwischendurch wichtig, aber durch die geringe Verwendung (idealerweise bei guter Witterung) wird er dir noch lange erhalten bleiben!

Wenn dir der Xedos ans Herz gewachsen ist, du ihn aber jetzt nicht praktikabel verwenden kannst sehe ich das als optimale Lösung.
Allerdings setzt das eine optimale Konservierung des Wagens vorraus!

Zitat von baldX9

Dagegen spricht, dass Vorderachse und Abgasanlage noch die ersten sind und Ersatz teuer, falls verfügbar, wird. Vlt. kaufe ich den jetzt gleich dazu. Weiterhin ist der Lack zwar funktionell, aber optisch eher eine drei.

Vorderachse
Was meinst du konkret damit? Das ist kein deutsches Premium-Produkt, bei dem die ganze Achse ab x km oder x Jahren erneuert werden muss!
Du kannst dir natürlich gewisse Ersatzteile auf Lager legen. Ist aber halt auch schwierig zu wissen was defekt werden würde.
Was am ehesten noch notwendig sein würde an der VA sind die Lenkungs bzw. Antriebswellen-Manschetten.


Abgasanlage
Das sehe ich als kleinstes Problem, wenn es nicht unbedingt Original(-Optik) sein muss. Zum einen gibts eine Edelstahl AGA ab Kat von FOX.
Wenn nur ein Rohr durchgerostet ist, muss man nur einen Auspuffbauer finden der dann ein neues Stück einschweißt oder per Muffen montiert.

Zitat von baldX9

Frage an euch: die Reparierbarkeit des Autos macht mir Sorge. Also nicht nur meine weniger ausgeprägten Schrauberkenntnisse, sonder auch die -gefühlt!- reparaturunfreundliche Auslegung des Wagens.

Auch wenn gefühlt, wie kommst du drauf? Was bzw. warum ist etwas reparaturunfreundlich?

Zitat von baldX9

Schieße ich mir einen Bock, wenn ich den X wegstelle und dann letztlich doch zB. die Bremsen in der Werkstatt für viel Geld machen lasse,

Du darfst eines nicht vergessen. Werkstatt ist nicht gleich Werkstatt! Es gibt durchaus freie Werkstätten die z.b. für einen Bremsenwechsel von mitgebrachten Teilen kein Vermögen verlangen.
Denke in diese Richtung musst suchen.

Zitat von baldX9

Wie schätzt ihr die Chancen ein, als ungeübter Interessierter die Altersmäckchen des X9 FL reparieren zu können, wächst man da rein oder wächst nur die Verzweiflung?

Das hängt von deiner persönlichen Verzweiflung-Schwelle ab und ob du mechanisch/handwerklich begabt bist und lernen willst.
Bei sowas ist es halt immer von Vorteil, jemanden in der Nähe zu haben den man fragen kann wenn man nicht weiter weiß.

[baldX9]

Sorry für die späte Antwort, Baby, krank, Urlaub
Habe hier mal nach Abstellmöglichkeiten und Selbstschraubewerkstätten geschaut, das scheint weniger einfach möglich zu sein als ich dachte.

Zitat von Mazda RX-7 SA

Ich denke schon, dass dies eine gute Lösung wäre!
Denn zum einen ist das bewegen zwischendurch wichtig, aber durch die geringe Verwendung (idealerweise bei guter Witterung) wird er dir noch lange erhalten bleiben!

Wenn dir der Xedos ans Herz gewachsen ist, du ihn aber jetzt nicht praktikabel verwenden kannst sehe ich das als optimale Lösung.
Allerdings setzt das eine optimale Konservierung des Wagens vorraus!

So wäre es prinzipiell gedacht: Bei Sonne drei Runden um die Eisdiele, um die Systeme zu fluten und zu pflegen.
Bzgl. der optimalen Konservierung müsste vorher mal ein Lackmensch ran.Ich habe den Lackzustand mal mit einer 3 bis 3- eingeschätzt, insbesondere an den vor drei Jahren gemachten Radläufen müsste wieder etwas gemacht werden, außerdem am Kotflügel vorn links.

Zitat von Mazda RX-7 SA

Vorderachse
Was meinst du konkret damit? Das ist kein deutsches Premium-Produkt, bei dem die ganze Achse ab x km oder x Jahren erneuert werden muss!
Du kannst dir natürlich gewisse Ersatzteile auf Lager legen. Ist aber halt auch schwierig zu wissen was defekt werden würde.
Was am ehesten noch notwendig sein würde an der VA sind die Lenkungs bzw. Antriebswellen-Manschetten.

Vor drei Jahren musste ich an der Hinterachse einiges machen. Nach dem Radwechsel knallte es bei jeder Bodenwelle, es wurden Stoßdämpfer und deren Aufhängung (plus Manschetten und Stabi/ Koppelstange) gemacht. Preislich waren es ca 1,2k (bei Mazda), schlimmer war die Unsicherheit, ob die Teile alle wie bestellt ("auf Anfrage") verfügbar wären. Mehrere freie Werkstätten ("kein Auto zu exotisch, kein Problem zu klein" war der Slogan von einer) wollten die Reparatur nicht machen, daher ging es zu Mazda. Früher oder später würde die Vorderachse sicherlich die gleichen Probleme machen, und die Teile mag ich nicht auf Verdacht hinlegen.

Zitat von Mazda RX-7 SA

Abgasanlage
Das sehe ich als kleinstes Problem, wenn es nicht unbedingt Original(-Optik) sein muss. Zum einen gibts eine Edelstahl AGA ab Kat von FOX.
Wenn nur ein Rohr durchgerostet ist, muss man nur einen Auspuffbauer finden der dann ein neues Stück einschweißt oder per Muffen montiert.

Auch wenn gefühlt, wie kommst du drauf? Was bzw. warum ist etwas reparaturunfreundlich?

Du darfst eines nicht vergessen. Werkstatt ist nicht gleich Werkstatt! Es gibt durchaus freie Werkstätten die z.b. für einen Bremsenwechsel von mitgebrachten Teilen kein Vermögen verlangen.
Denke in diese Richtung musst suchen.

Schon aus Kostengründen habe ich diverse Werkstätten aufgesucht und die Erfahrung gemacht, dass niemand so richtig Lust auf den Exoten hatte. Einige waren am Telefon großspurig und hatten bspw. den Auspuff verbal schon zurechtgeschweißt, das Auto selbst wollten sie dann doch nicht.

Das "reparaturunfreundlich" bezog sich eher auf das Ersatzteil- Roulette; ob der Wagen vergleichsweise sinnvoll aufgebaut und kritische Teile gut erreichbar sind kann ich nicht aus eigener Kenntnis beurteilen. Klar erzählte man dann bei Mazda gern, wie umfangreich der Aufwand war, beurteilen kann ich es nicht wirklich.

Zitat von Mazda RX-7 SA

Das hängt von deiner persönlichen Verzweiflung-Schwelle ab und ob du mechanisch/handwerklich begabt bist und lernen willst.
Bei sowas ist es halt immer von Vorteil, jemanden in der Nähe zu haben den man fragen kann wenn man nicht weiter weiß.

Verzweifelungsschwelle ist schön formuliert Ich glaube, die ist nicht so niedrig. Die Begabung halte ich für ok, die Erfahrung für recht gering. Lernwille ist utnerhalb der Verzweifelungsschwelle reichlich da, so alleine und und wenn man immer jeden Pups "richtig" bezahlt ist es nicht so schön. Daher suche ich parallel nach:
1. freier Werkstatt ohne gebügelte Kittel, die mitgebrachte Teile einbaut bzw. auch mal etwas repariert statt nur zu tauschen
2. Platz zum Schrauben/ Pflegen etc. im Trockenen (meine Garage wäre selbst leer zu klein)
3. Einer Einstellmöglichkeit der Kategorie "kostet einen Kasten im Jahr".


Soweit, viele Grüße und hoffentlich ist keiner von euch unter Wasser!
Michael

[Mazda RX-7 SA]

Auch von mir jetzt mit Verspätung...

Zitat von baldX9

So wäre es prinzipiell gedacht: Bei Sonne drei Runden um die Eisdiele, um die Systeme zu fluten und zu pflegen.

Naja, wenn er schon länger steht sollte es schon eine richtige Ausfahrt werden! Geht auch darum, alles (inkl. AGA) auf Temperatur zu bringen um mögliches Kondenswasser austrocknen zu lassen. Nur 3x um den Block kann sogar das Gegenteil bewirken.

Zitat von baldX9

Bzgl. der optimalen Konservierung müsste vorher mal ein Lackmensch ran.Ich habe den Lackzustand mal mit einer 3 bis 3- eingeschätzt, insbesondere an den vor drei Jahren gemachten Radläufen müsste wieder etwas gemacht werden, außerdem am Kotflügel vorn links.

Dass Karosserie und Lack i.O. ist (nicht optisch, aber was den Korrosionsschutz angelangt) ist Grundvoraussetzung. Mit Konservierung meinte ich eigentlich eher Unterboden, Hohlräume und Achsen.

Zitat von baldX9

Mehrere freie Werkstätten ("kein Auto zu exotisch, kein Problem zu klein" war der Slogan von einer) wollten die Reparatur nicht machen, daher ging es zu Mazda.

...

Schon aus Kostengründen habe ich diverse Werkstätten aufgesucht und die Erfahrung gemacht, dass niemand so richtig Lust auf den Exoten hatte. Einige waren am Telefon großspurig und hatten bspw. den Auspuff verbal schon zurechtgeschweißt, das Auto selbst wollten sie dann doch nicht.

Sage ich nicht ohne Grund, dass eine zuverlässige freie Werkstatt die einem nichts unnötiges aufschwatzt und mitgebrachte Teile verbaut Grundvoraussetzung ist. Wenn man nicht selber schrauben kann.

Zitat von baldX9

Früher oder später würde die Vorderachse sicherlich die gleichen Probleme machen, und die Teile mag ich nicht auf Verdacht hinlegen.

Ich verstehe das Problem nicht.

Zitat von baldX9

Das "reparaturunfreundlich" bezog sich eher auf das Ersatzteil- Roulette

Naja.
Wenn das mit einem Massen-Fzg. z.b. aus dem VAG-Konzern vergleichst, verstehe ich was du meinst.
Aber wenn du das wollen würdest, hättest ja keinen Xedos, oder?
Für mich gehört das einfach dazu...

Zitat von baldX9

1. freier Werkstatt ohne gebügelte Kittel, die mitgebrachte Teile einbaut bzw. auch mal etwas repariert statt nur zu tauschen

Wäre die notwendige Basis.

Zitat von baldX9

2. Platz zum Schrauben/ Pflegen etc. im Trockenen (meine Garage wäre selbst leer zu klein)

Wäre von großem Vorteil!

Zitat von baldX9

3. Einer Einstellmöglichkeit der Kategorie "kostet einen Kasten im Jahr".

Hm... halte ich für schwierig. Wenns nicht grad ein guter Kumpel ist. Selbst "kostet einen Kasten pro Monat" ist schon in der Kategorie "seeeehr günstig".

[baldX9]

Nun viiiel später wieder ich

Die Zwischenzeit habe ich primär mit babygroßen menschlichen Haushaltsmitgliedern verbracht.


Zitat:
Zitat von baldX9 Beitrag anzeigen
Früher oder später würde die Vorderachse sicherlich die gleichen Probleme machen, und die Teile mag ich nicht auf Verdacht hinlegen.
Ich verstehe das Problem nicht.

Bezog sich auf die Hinterachse, die aktuell Stress in Bezug auf die Teilebeschaffung bereitete.

UPDATE:

Die Trennung steht leider an. Danke MazdaRX7-SA für den regelmäßigen Input
Ich schreibe mehr zum Thema in einen gesonderten Thread. Long story short: zu viel zu machen, zu wenig Zeit, keine Werkstatt/ Unterstellmöglichkeit/ Selbsthilfewerkstatt...

Ganz fettes Danke! Gruß von Michael

[pipowicz]

Servus Michael !

In deiner Situation die richtige Entscheidung. Ich habe einen X6, der sehr gut erhalten ist und ich freue mich schon auf das H-Kennzeichen, welches nächstes Jahr fällig ist. Dazu ist jedoch etliche Zeit und Aufwand vonnöten und vor allem ein Schrauber, der ein guter Mechaniker ist und Bock hat, sich damit zu befassen.
Dazu kommt die Ersatzteilbeschaffung, welche sich immer schwieriger gestaltet. Oft besorge ich die Teile, da mein Schrauber für Recherchen keine Zeit hat.
Falls du so jemanden nicht hast, oder selbst schraubst wird es schnell teuer.
Das gilt jedenfalls für den X6.
Gruß Wolfgang

[Mazda RX-7 SA]

Zitat von baldX9

Zitat:
Zitat von baldX9 Beitrag anzeigen
Früher oder später würde die Vorderachse sicherlich die gleichen Probleme machen, und die Teile mag ich nicht auf Verdacht hinlegen.
Ich verstehe das Problem nicht.

Bezog sich auf die Hinterachse, die aktuell Stress in Bezug auf die Teilebeschaffung bereitete.

Ich kann nicht erkennen, wie schwierig wirklich.
Aber hier handelt es sich um einen älteren Japaner, noch dazu ein sehr seltenes Modell. Da ist es normal, dass man nicht alles "vor Ort" bekommt oder in jedem x-beliebigen Onlineshop bestellen kann.
Also entweder die bequeme Lösung beim fMH, aber halt die teuerste. Oder durch Recherche aus allen Teilen der Welt bestellen: USA, Japan, UAE, etc.

Ein weiteres Problem ist, dass die Werkstätten da etwas anders denken müssen. Aufgrund dessen dass Teile schwieriger zu bekommen sind, ist es grad bei Lenkern der Achsen klüger (rechtzeitig!) nur die Manschetten oder Gummi-Buchsen zu tauschen. Aber das sind die Leute nicht gewohnt. Es heißt ja immer nur "Lenker tauschen"....

Zitat von baldX9

Die Trennung steht leider an. Danke MazdaRX7-SA für den regelmäßigen Input
Ich schreibe mehr zum Thema in einen gesonderten Thread. Long story short: zu viel zu machen, zu wenig Zeit, keine Werkstatt/ Unterstellmöglichkeit/ Selbsthilfewerkstatt...

Ganz fettes Danke! Gruß von Michael

Bitte gerne! Helfe gern, soweit es halt aus der Ferne übers Forum geht.
Aber ja, unter den Umständen ist es wohl das klügste sich zu trennen.

[baldX9]

Danke für eure Rückmeldungen. Wenn ich den Xedos am Straßenrand sehe, werde ich traurig, aber egal wie ich mir etwas hin- und herrechne kommt viel Zeit und viel Geldaufwand dabei heraus. Sicherlich ist der X9 wiederherstellbar, aber nicht mit meinen Möglichkeiten.

Komisch, mein gesonderter Thread wurde vom Browser verschluckt, da hatte ich die Baustellen erfasst. Na gut, morgen nochmal

[Mazda RX-7 SA]

Zitat von baldX9

Komisch, mein gesonderter Thread wurde vom Browser verschluckt, da hatte ich die Baustellen erfasst. Na gut, morgen nochmal

Habe auch keinen gesehen.

[baldX9]

Aus "morgen" wurde "später"...