Ich hatte ja oben angemerkt, ich wäre Besitzer eines Xedos 6. Das ist genaugenommen nicht korrekt, denn 3 Tage nach dem Kauf des obengesehenen ist das passiert:
Ja, genau. Weil ich ja Kloppi bin, hab ich einfach noch einen S1 in der Gegend ersteigert
Den hatte ich sogar vor dem S2 angeschaut und für nicht tauglich befunden, da Radläufe gepfuscht und Längsträger hinten durchgerostet. Aber es war ein S1 mit vielen interessanten Teilen dran, also hab ich ihn mal in der Beobachtungsliste gelassen
Naja, und dann war die Auktion um und ich glücklicher Höchstbieter.
Der Gewinn:
Es handelt sich hierbeim um einen 92er Serie1 V6. Allein die Farbe knallt schon etwas mehr als das Art Vin.
Ansonsten gibt's:
brauchbare Reifen in der richtigen Größe (anders als beim S2).
Serie1 Innenraum, also Vollfettstufe anstelle von Sparbüchse.
Serie1 Exterieur, also ordentliche Scheinwerfer, Rückleuchten und nen Heckspoiler.
H&R Federn.
Fox Catback.
Pipercross Lufi.
Recht neue NGK Zündkabel.
Eton Frontsystem.
Viele Kabel, Zubehörteile, Rückfahrcam uvm
Und einen dicken Ordner Dokumentation vom Vorvorbesitzer.
Ich denke, die Stoßrichtung dürfte klar sein.
Zwischenzeitlich hatte ich angefangen, die gröbsten Mängel am S2 zu beseitigen:
Bei Abholung hatte ich schon bemerkt: regnet rein. Im großen Stil.
Lief dann auch schön unter die Rückbank und den Beifahrersitz.
Kennt man ja alles schon ^^
War aber gut zu lokalisieren: das Wasser zog unter der Kofferraumdichtung durch, und zwar angefangen beim senkrechten Verlauf der Dichtung am rechten Rücklicht und beim Übergang in die Waagrechte dann ab in den Innenraum.
Habe alles saubergemacht, entrostet, versiegelt und abgedichtet, natürlich gleich beidseitig.
Den Kofferraumboden musste ich auch bisschen entrosten und lackieren, war aber nur oberflächlich.
Wenn man schon dabei is: aus rumliegenden Resten noch flugs ne neue Kofferraumbeleuchtung gebastelt:
Und zum Thema Service: ich glaub, bei den Zündkerzen handelte es sich noch um die Erstausstattung:
Zufälligerweise hatte ich noch einen 6erPack originale Kerzen liegen und hatte ob der Anzahl nie eine Verwendung dafür. Bis jetzt
Nachdem die Kerzen getauscht waren, war der Motorlauf doch auch gleich ein gutes Stück geschmeidiger.
Schön daran: die beiden Punkte Motorlauf und Wasser brachten bei der Abholung nochmal 150€ Preiskorrektur nachdem der Preis eigentlich schon vorab ausgehandelt war
Danke, ich hoffe, der taugt mir
Noch ne schöne Geschichte: Der Schlachter steht ja bei meinem Lieblingsautohaus. Neulich hab ich mich erinnert, dass ich vor Jahren dort mal nach BA-Fußmatten gefragt hab aber die Antwort erhielt, dass sie nur noch welche für 626 und Xedos auf Lager hätten. Also flugs angefragt und siehe da, ja, die hängen noch. Seit 20 Jahren am selben Fleck in der Werkstatt. Bisschen ausgeblichen aber könnt ich haben. Yeah! Hat mich sehr gefreut
Gegen Ende letzten Monats habe ich mir mal wieder ein paar Stunden aus dem Alltag gestohlen und das hier ist geschehen:
Xedosmeeting in der Werke:
Weil der Schlachter leider nicht beliebig lange dort stehen kann, musste ich zusehen, dass ich die Zerlegung vorantreibe. Insbesondere Fahrwerk und AGA wollte ich haben, dazu brauchte ich noch die Räder vom Schlachter mit Falken 195/60 R15 V statt der montierten Craptown 195/65 R15 H Bereifung. Also flugs beide Kollegen angehoben und getauscht. Dabei mal die Gelegenheit zur Inspektion genutzt.
Der Lowmiler hat wirklich bedeutend weniger Rost als der Schlachter und ich konnte außer einer abgerissenen Koppelstange auch keine TÜV-Hürden entdecken.
Wenn man schon da ist, mal Felgencheck:
Die Dämpfer vom Schlachter waren leider total fertig, ebenso wie die Domlager. 1:1-Tausch fiel also aus. Hatte sowas aber erwartet und olle Opelfedern dabei. Top Tip: es stellt sich heraus, dass Hinterachsfedern vom Astra G an der VA vom Xedos passen und die vorderen hinten, wenn man jeweils ne Windung abflext. 1a
(Es versteht sich von selbst, dass man damit natürlich nicht mehr am Straßenverkehr teilnimmt.)
Die Fox-Anlage ging relativ problemlos ab, der Kat war noch gut und wurde ebenfalls eingesammelt. Generell hat die Serie1 die deutlich schönere Abgasführung ohne Vorkats und mit längerem Sekundärrohr vom Krümmer. Allerdings sind auch bei der "schöneren" die Krümmer immer noch Mist, daher dacht ich, lieber gute Abgaswerte und generell weniger Stress haben. Blieben dann auch drin.
Die S1 Rückleuchten waren natürlich Pflicht, hier nochmal ein paar Vergleichspics - wahnsinn, was das ausmacht
Muss nochmal ein bisschen Zeit einplanen, um weitere Innenraumteile und mehr vom Schlachter auszubauen, aber das ganz Grobe ist wenigstens geschafft.
Mir tut's echt leid drum, weil die S1 die viel schöneren Autos waren und der Motor in meinem Fall wirklich bedeutend besser rennt als der S2. Habe extra nochmal die Motor-Kennbuchstaben vergleichen, um auszuschließen, dass da einer einen KL reingeswappt hat, aber ist wirklich n KF ^^
Klingt übrigens auch ganz gut:
[media]https://www.youtube.com/watch?v=lPgbzxS8JxU[/media]
Kurze Zeit später gabs erfreuliche Post von Mazda
Top Service, ging ganz schnell und gar gebührenfrei, da der Wagen ursprünglich nach D ausgeliefert wurde :thumbsup:
Derzeit fahre ich ab und an mal beim Schlachter vorbei, um noch einige Teile auszubauen. Der Wagen soll am Samstag geholt werden. Erfreulich dabei: ich habe einen Abnehmer gefunden, der den Motor in einen 323 BG verpflanzen will. Mit hätte es sehr leid getan, ihn zu verschrotten, da es wirklich ein tolles Exemplar ist.
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