HILFE!! MOTORSCHADEN, aber WAS???

Hey,

Ich war , bzw. bin dasWochenende an der Nordschleife....

Gestern war es dann soweit, in der 6. Runde ging der Motor mitten auf der Strecke, und nach längerem Klappern im hören Drehzahlbereich einfach aus.

Zusätzlich lief noch Kühlwasser aus irgend nem Überlauf raus.

5 Min. später ging er wieder zu starten, klappert aber richtig böse beim Gasgeben...

Schlepper wart betsellt, weil die uns net mehr auf der Strecke ins Ziel fahren lassen wollten.

Dann, beim ADAC, wurde laut "Ferndiagnose" , also Motor an und hören, festgestellt, dass es nen Pleullagerschaden ist. Reperatur, 3-4 tausend Euro....

Meine Frage nun, was könnte es noch sein, ist es vielleicht doch harmloser???

Am sonsten müsst ich den Wagen weggeben...

Also, vielen lieben Dank im Vorraus.

[klose]

hmm, ic hwürde tippen: gug dir mal den ölstand an, denn wenn wenig öl drinne ist klappert der auch ziehmlich laut, kühlwasser könnte die wapu sein.

ist der den heiss geworden, oder wird der schnell hieß?

mfg klose

Ölstand war zwei Tage vorher in Ordnung, jetzt allerdings viel zu wenig.

Temperaturanzeige hat leider keine hohe Temp angezeigt.

Ich weiss, ja nicht, gibt es da so eine Art NOTAUS? Weil er einfach ausgegangen ist, ein paar Minuten später jedoch problemlos an ging, nur klappert er jetzt halt extrem.

Und das größte Problem überhaupt, ich bin hier 500 Km von zu Haus entfernt...., abschleppen geht nit, und am Montag muss ich wieder zu Haus, weil ich am Dienstag auf Arbeit muss....

Bitte um weitere Diagnosen, oder Tipps

Vielen lieben Dank

[klose]

füll öl nach und gug dir an wie der motor läuft!
notfalls, wenn es die wapu getroffen hat, musst du immer mit heissem wasser rumfahren, hab ichdamals bei meinem .6er auch geamcht

weiterhelfen kann ich dir auch nciht,sry
ich drück dir die daumen!!

mfg klose

[bats]

schau dir mal das kühlwasser an, falls es öl beinhaltet, kanns gut sein, das die kopfdichtung flöten gegangen is.
zahnriemen is ok?
bei hoher beansrpuchung kann der auch reißen oder vielleicht auch rüberspringen.
check mal alles durch (wasser, öl, zündkerzen (Schlüssel is im bordwerkzeug um diese rauszunehmen).
is vielleicht ein zündkabel ab?
viel glück

[MX5-Driver]

Bist Du ADAC-Plus-Mitglied? Dann schleppen die Dich nach Hause / in die Werkstatt Deiner Wahl. Und einen Leihwagen für ne Woche bekommste auch. Viel Leistung für kleines Gled. Im Herbst hab ich auf Plus-Mitglied erweitert und im März bereits in Anspuch nehmen müssen. Einzelne Leute wissen schon bescheid, der komplette Beitrag folgt bald.

Nein, bin leider nur "Normal" Mitglied, dass heißt, die haben mich von der Strecke, zur nächsten ADAC Werkstadt gebracht....

Der Transport nach Hause, Leipzig, hätte mich 1000 Euro gekostet..

Es war nun wirklich nen Pleullagerschaden, und die Kurbelwelle hatt auch was abbekommen..., naja, Wagen ist verkauft....

Aber Danke, für eure schnellen Antworten, und ADAC PLUS, ist mein nächsten Wagen pflicht!

[H@ns]

Was hat Dir Ali für Wagen gegeben?

Hi,

ich hatte vor ca. 1 1/4 Jahren als ich das Auto "neu" kaufte nach 100km einen Motorschaden (Pleuellager). Habe den kompletten Motor getauscht und dafür inkl. Arbeit € 2.850,- bezahlt.

Nun habe ich auch wieder seit Karsamstag ein Problem. Es scheint dasselbe zu sein wie Du hast. Mein Mazdahändler meinte heute, dass es bestimmte Rollen bzw. Zahnräder im oberen Teil des Motorblocks sind (Umlenkrolle, Spannrolle und so). Die Metallrollen sind teilweise mit Plastik überzogen (warum auch immer) und bei meinem Motor sind ein paar Zacken durch Verschleiß abgebrochen und tummeln sich nunmehr im Motorraum und machen nun Geräusche im Motorblock. Übertriebener Vergleich: Wie Nägel in einer Waschtrommel. Ich bin zum Glück ganz schnell zum Mazdahändler sonst wäre dieser Motor auch wieder komplett hin.
Kostenpunkt bei uns in Österreich: Teile (Rollen) ca. € 700,- und für die Arbeit ca. nochmals € 400,-.

Angefangen hat das Ganze übrigens mit einem Geräusch als ob ein Lager schleift und die Wasserpunpe oder Lichmaschine am kaputt gehen ist. Er hat dann beide Teile abgehängt und ist so auf die Ursache gekommen.

Ich hoffe, dass ich Dir da irgendwie weiterhelfen konnte.

Viel Glück
Thomas

[Xedos]

@ Mx5-Driver: Du machst einen ja neugierig...

Tja, da wir tatsächlich der Ölmangel zum Tode des Motors geführt haben. In hohen Drehzahlen nehmen die KF/KL-Motoren doch relativ viel Öl. Ich gehe mal davon aus, dass auf einer Rennstrecke schon das ein oder andere Mal der Motor höher dreht.
Das ist natürlich ärgerlich keine Frage. Beim nächsten Wagen halt vorher darüber nachdenken, bevor es teuer wird.