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Antrieb

Motor, Luftfilter, Auspuff, Getriebe, ...


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Alt 11.04.2011, 13:18   #11
hörnchenmeister
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Hier mal das EGR Ventil was an der Rückseite, sprich beim hinteren Abgaskrümmer sitzt.
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Alt 11.04.2011, 14:06   #12
GIFT2
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Zitat:
Zitat von hörnchenmeister Beitrag anzeigen
Hier mal das EGR Ventil was an der Rückseite, sprich beim hinteren Abgaskrümmer sitzt.
Diese Explosivdarstellungen kenne ich sehr gut, aber ich finde es halt optisch nicht und dabei hatte ich ja sogar die DLK komplett raus. Vermutlich kann man es nur fühlen wenn man mit der Hand hinter den Motor reingreift.
Von den EGR-Teilen gibt es 3 Stück:
• EGR-Belüftungsmagnetventil
• EGR-Unterdruckmagnetventil
• EGR-Ventil
Wobei an letzterem der EGR-Ventilpositionssensor sitzt, welcher vermutlich bei mir den Fehler 16 erzeugt. Stellt sich halt die Frage wie man das Dingens stressfrei ausgebaut bekommt.

Grüße, Gift
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Alt 14.04.2011, 18:09   #13
hörnchenmeister
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Auf das die Leitung glüht





Ich hatte auch gestern mal von oben in den Motorraum geschaut, ich konnte das Gerät nur erfühlen...
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Alt 14.04.2011, 18:48   #14
GIFT2
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Absolut Spitze - danke dir
Und da das Problem erst seit dem Tausch der Lambdas besteht vermute ich mal, dass ich dort aus versehen ein Kabel oder einen Schlauch runtergezogen habe. Ich werds wohl mal mit einem Spiegel probieren.

LG, Gift
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Alt 16.04.2011, 18:51   #15
GIFT2
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Also ich hab mir das jetzt nochmal angeschaut, absolut unmöglich da ranzukommen. Minimum muß wohl DLK + Domstrebe raus und dann Japanerhände und Spiegel

Ich glaub, ich laß es einfach - Benzin kostet eh schon mehr als 3 Mark-Zehn pro Liter

LG, Gift
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Alt 19.04.2011, 09:44   #16
JWBehrendt
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Alt 19.04.2011, 10:12   #17
DGFxedos6V6
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Zitat:
Zitat von JWBehrendt Beitrag anzeigen
@DGFxedos6V6:
Du hast was gut bei mir, Dein Tip hat's gebracht!

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Alt 25.04.2011, 14:07   #18
JWBehrendt
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So, hab' mal im WHB gegraben; das ist also das Entlüftungsmagnetventil für den Aktivkohlefilter.
Soweit ich die Funktion verstanden habe, wird es bei mehr als Leerlaufdrehzahl geöffnet, um die Dämpfe in den Ansaugtrakt zu befördern.
Da der Schlauch zum Filter ab war, hat er permanent Falschluft gezogen; ich bin also quasi ständig mit aktiviertem KLR gefahren & im kalten Zustand mit doppeltem KLR.

Werkstätten, bahh!

so long,
John
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Alt 26.04.2011, 17:38   #19
DGFxedos6V6
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