Zitat:
Zitat von -=LuX=-
Hi John,
das Bild hatte ich auch schon mal hier irgendwo in einem Thread gefunden. Aber in Deinem ist der untere Hinweis mit den Schrauben nochmal ergänzt worden. Das wäre ja die Stelle, wo die Versatzschraube eingesetzt würde.
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Ja, hab' ich ergänzt. Bei der Methode hat's keinen Einfluss auf den Nachlauf.
Zitat:
Zitat von -=LuX=-
Da steht, das wäre feiner justierbar. Dann sind das sicher keine 3° wie bei der Sturzkorrekturschraube angegeben. Das kann ich mir eben nicht vorstellen.
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Ich hab' nicht nachgemessen, weiter vergrößern kann man die Einstellmöglichkeit, in dem man die Schraubenlöcher am Federbein noch etwas aufbohrt.
Zitat:
Zitat von -=LuX=-
Die Frage hinsichtlich Sturzkorrekturschraube zielte ja darauf ab, dass ich +- 3° für unwahrscheinlich halte und es mir bei den Bildern so aussieht, als wäre die Konstruktion nicht sehr sinnvoll, da man womöglich nicht richtig die Stellung des Federbeins fixieren kann, weil man eine Lose hat, bevor man die Kontermutter festzieht und dabei dann vielleicht wieder alles verstellt. Das gleiche hat man nach dem Bild doch auch, oder? Das geht doch nur, wenn das Loch deutlich größer als die Schraube ist.
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Doch, das kann man beim Einstellen über das Anzugsmoment der beiden Schrauben schon sehr schön dosieren.
Zitat:
Zitat von -=LuX=-
Ich habe auch kein Sturzproblem, das war eher eine akademische Frage. Aber wenn ich unsere X6 so vergleiche, dann würde ich sagen, der schwarze hat leicht negativen Sturz, der grüne hingegen leichte O-Beine. Ein leicht negativer Sturz (aber noch sichtbar) gefällt mir am tiefergelegten X6 aber optisch durchaus.
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Wie immer Du es gerne einstellen möchtest, es ist schon einiges machbar, besonders, wenn man beide Methoden kombiniert.
Zitat:
Zitat von Xedos9
Hi,
ist ja super interessant. Mit dem oberen Federteller wird tatsächlich auch der Sturz verstellt?
VG
Klaus
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So iss'es, & nebenbei auch noch der Nachlauf.
so long,
John
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