weil der kw-sensor eigentlich doppelt gemoppelt ist - der nw-sensor (nockenwelle) kann ja genau das gleiche (wenn man die signalgeberscheibe im zündverteiler entsprechend ausführt). es macht auch keinen sinn, über eine mögliche drehzahldifferenz zwischen kw- und nw-sensor einen möglichen zahnriemenriss festzustellen, weil's dann eh schon zu spät ist - und bei der k-serie auch ziemlich egal, weil sie freiläufer sind...
mfg
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