Motor einfach aus und Ratlosigkeit

moin, mit g-punkt kann ich mehr anfangen
aber mal wieder topic:
ich glaube, du meinst das signal vom ot-geber. das würde auch die fehlerauslesemeldung erklären. möglicherweise ist dieser defekt.
der ot-geber befindet sich meistens direkt oben auf der kupplungsglocke am getriebe.

Habe das erstatzteil im internet gefunden und bestellt Kostet jetzt 280€ statt 753€ bei mazda.
Das G-Signal kommt vom Messfühler des Kurbelwinkels und sitzt oben rechts am motor bei mir wo bei anderen motoren der Zündverteiler sitzt.

mmmhm das wirds wohl sein, was defekt ist.
wie gesagt auffällig sind immer aussetzer auf 180° versetzten zylindern:
1und 4 oder 2 und 3... das wird meist teuer.

Kann ich jetzt nicht sagen ob 1 und 2 oder 3 und 4 nicht gezündet werden aber es sind Zwei Zylinder die neben einander sitzen da sie an der selben Zündspule hängen

Habe alle beschriebenen Fehlerursachen abgesucht und auch mein Luftansaugschlauch ist gerissen werde Montag mal bei einem Mazda Händler einen neuen bestellen da ich im Internet keinen gefunden habe.
Glaube aber nicht das der Schlauch die Ursache für die fehlenden Zündfunken ist. Werde weiter suchen habe jetzt auch bei Ebay einige Unterlagen für meinen Xedos gefunden und gekauft.(hoffe das die mich weiter bringen.

Aber noch mal ne andere Frage muß man echt den Ventildeckel ab nehmen damit man an den Zahnriehmen(ZR) kommt. Wollte mir mal den Zustand meines ZR`s anschauen und habe versucht die obere Plastikabdeckung zuentfernen ging aber nicht ab.

Nochmal Danke für alle die Tips.

mein luftschlauch is wohl auch hinüber, aber im standgas sollte er trotzdem noch normal laufen.

[sasha hehn]

aber im standgas sollte er trotzdem noch normal laufen

"Standgas ist das, was der Meister in der Werkstatt lässt"


@peace66 du mußt schon die Schrauben lösen, um den Deckel abnehmen zu können.

Hallo
Also es war der Kurbelwingelmesser ( 130€ gebraucht ) jetzt läuft er wieder richtig gut.
Habe den Luftansaugschlauch (60€ + Märchensteuer) getauscht jetzt läuft er auch im Standgas wieder normal bei 800 U/Min und rutscht nicht erst auf 400 U/Min und erholt sich dann wieder.