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Antrieb

Motor, Luftfilter, Auspuff, Getriebe, ...


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Alt 18.11.2008, 08:41   #1
Daniel
Gast
 
Beiträge: n/a
Unglücklich Stirbt ab! :-(

Hallo Leute!

Ich habe ein kleines Problem! (hoffe ich zumindest das es ein kleines ist)

Ich habe einen Xedos 6 1.6l 16v, baujahr 98!

Wenn ich bei ca. 3000-4000 U/min auf die Kupplung steige passiert es manchmal, dass er kurz abstirbt!

Was kann es da haben?

Ich bitte um Rat!

Vielen Dank!

MFG Daniel
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Alt 18.11.2008, 09:11   #2
bats
Benutzer
 
Benutzerbild von bats
 
Registriert seit: 24.02.2004
Ort: Leverkusen
Alter: 42
Beiträge: 328

X9, 2,5, was will man mehr??

Zündkerzen, vor allem Zündkabel, war bei mir auch so. So alle 40 tkm muss ich bei mir die Zündkabel immer wechseln und das unabhängig ob originale oder vom Zubehör.
Theoretisch konnte noch ein Loch Ansaugschlauch für "Falsch-Luft" sorgen.
__________________
Der Vorteil der Klugheit besteht darin, daß man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger.

Kurt Tucholsky


Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.

Albert Einstein
bats ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2008, 15:28   #3
Daniel
Gast
 
Beiträge: n/a
Danke

Hallo Bats!

Danke für deine Tipps!

Ich werde das mal checken lassen!

MFG
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Alt 18.11.2008, 20:45   #4
Nipponcruiser
Benutzer
 
Registriert seit: 05.11.2008
Ort: Bad Herrenalb
Alter: 44
Beiträge: 256

Mazda Xedos 9 2.5 V6 ( verkauft )
Mercury Colony Park 6.4V8 , Nissan NV200 1.5cdi
hey,

ich hatte mal bei meinem alten Auto sowas ähnliches. Nun weiss ich eben nicht, was für ne Einspritzung der X6 hat, aber es könnte ja vieleicht was ähnliches, oder das gleiche sein.

Und zwar war der Leerlaufsteller kaputt. Bzw hängte. Das bewirkte, dass bei plötzlichen Gaswegnehmen und auskuppeln die Drehzahl in den Keller sackte und er oft ausging.

Gruß, Thomas
Nipponcruiser ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2008, 22:25   #5
bats
Benutzer
 
Benutzerbild von bats
 
Registriert seit: 24.02.2004
Ort: Leverkusen
Alter: 42
Beiträge: 328

X9, 2,5, was will man mehr??

Das Problem bei den Vierzylindern ist halt, dass auf dem Motorblock die Zündkabel geführt sind. Sprich auf dem Motorblock ist quasi eine Rille, in denen die Kabel verlegt sind. Fürs Wechseln ist das genial (geht quasi in 3 Minuten). Jedoch ist bei dieser Konstruktion und bei der flachen Motorhaube, die quasi sehr eng darauf baut, der Fehler im Detail. Das Gummi wird schnell hart und porös.
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Kurt Tucholsky


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Albert Einstein
bats ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 20.11.2008, 12:18   #6
Daniel
Gast
 
Beiträge: n/a
Danke

Hallo Leute!

Ich danke euch für eure Hilfe!

Mfg Daniel
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