Getriebeübersetzungen

[Xedos9]

Hallo Eddyk,

Zitat:
Ich sage ~30 Da ist er bei etwa 500u/m und fängt erst drunter an zu zicken.

Okay, passt. So genau wusste ich das nicht mehr. ich weiß nur, ich bin im Ortsgebiet oft mit der 5. gefahren.

VG, Xedos9

[Gkiokan]

Also zurück zuhause mit nem schönen Andenkfoto, was per Post noch kommen wird - warum auch immer jedesmal wenn ich da oben bin krieg ich mindestens 5/10 einen mit.

Also die ersten 100km/h bin ich recht Ordentlich mit Tempomat 140 gefahren dann die nächsten 100 mit um die 160 schön vorraussichtlich.
Irgendwo ende A33 zu A7 hats dann blitz gemacht danach hatte ich keine lust mehr und dauervollgas wieder bis zur Tanke.
Bei 290 km halb halb gefahren und 32L nachgtankt. 9.2 L Verbrauch.

Sprich: Die Differenz zwischen Vollgas und Tempomatgeschwindigkeit beträgt 2 1/2 L Benzin auf 100km. Das war die Berechnung mit der 10€ was ich gemeint hab

greetz
Gkiokan

Trotz allem wäre ein halber Liter noch dringewesen - locker

[Benny]

Soweit ich weiß passen die Innereien vom Probe GT-Getriebe nicht in die Getriebe, die mit den K-Motoren verwendet wurden.
Der 5. Gang vom Probe 16V passt, ist aber zu lang, haben schon 2 Leute mit dem KL probiert, der wird dadurch sehr träge in der Beschleunigung. Dürfte beim KF noch schlimmer sein.

Allerdings ist soweit ch weiß der 5. Gang vom KF im Xedos 6 eh der Längste. Insgesamt ist der MX6-24V Getriebe zwar noch etwas länger übersetzt, aber das liegt am anderen Differential. Das Probe 24V-Getriebe ist noch kürzer übersetzt als das vom Xedos 6 2.0.

Siehe dieser Getrieberechner.

[Gkiokan]

Können wir nicht einfach das Differenzial vom mx6 bei uns reinhauen?

[Benny]

Theoretisch ja, weiß nicht obs passt, sollte aber. Nur sind dann alle Gänge länger übersetzt, das Auto fühlt sich also träger an. Nur den 5. Gang zu tauschen ist schon ne gute Idee, nur fehlt dem KF dafür einfach das Drehmoment für die verfügbaren Gänge. Hast ja nix davon wenn der Motor niedrig dreht aber das Auto einfach nicht vorwärts kommt. Einzig wenn du sagst 200 km/h reichen dir und du dir nen Getriebe schnappst das im 4. bis 200 km/h geht und den 5. wirklich nur als Spargang verwendest. Das wäre dann ja quasi nen Xedos 6 Getriebe mit 5. Gang vom MX6/probe 16V 5. Gang. Aber das ist dann wirklich sehr träge im 5.

[GIFT2]

Fahren ist eben eine Weltanschauung

Ich brauche mit dem KF den 2. und 4. Gang garnicht (trotz des geringen Drehmoments im unteren Bereich).
Kommt halt darauf an mit welcher Ladung und in welchem Gelände man fährt.

Schalte nur 1-3-5 außer wenn ich unter Drogen stehe

Gut, wenn man die Zeit bis 100km/h knacken will ist der 2. Gang beim KF erste Wahl, aber da wäre mir mein Kleiner zu Schade für.

[Gkiokan]

Gut möglich dass das Drehmoment beim KF dann nicht wirklich mehr ausreicht aber für etwas weniger dremoment ist es sicher gut.

Wenn man nur das Differenzial hernimt, sind alle Gänge etwas länger übersetzt und das bei einigermaßen gleichbleibendem Durchzug.
Immerhin ist der MX6 mit dem gleichen Getriebe ja auch "flott" im durchzug und dazu ist der Xedos nicht so viel schwerer.
Also wärs eigentlich mit dem Differenzial eine Optimale lösung?

greetz
Gkiokan