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Antrieb

Motor, Luftfilter, Auspuff, Getriebe, ...


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Alt 05.04.2014, 00:22   #1
AS936
Gast
 
Beiträge: n/a
X9 Facelift – Instandsetzung oder Motorwechsel ?? Erfahrungen.

Bei einem Motorschaden gibt es wohl zwei Möglichkeiten.
1. Instandsetzung, Angebote von ca. 2500 bis 5000 Euro.
2. Motortausch. Angebote von 2000 bis 10.000 Euro

Was ist die bessere Alternative?
Und wie gut und umfangreich (und somit auch teuer) sollte es jeweils sein?
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Alt 05.04.2014, 00:27   #2
AS936
Gast
 
Beiträge: n/a
Kriterium Laufleistung des Motors

Wenn der Motor unter 100.000 km runter hat, dann erscheint mir eine Instandsetzung mit Neuteilen sinnvoller, wodurch der Motor insgesamt dann wieder relativ jung wird.

Wenn der Motor über 150.000 km runter hat, dann erscheint mir der Kauf eines Motors mit Laufleistung < 150.000 km sinnvoller.

Prinzip : Alle Bauteile des Motors relativ jung / unverbraucht halten.
Manche Bauteile scheinen ihre optimale Funktion weder am Anfang, noch am Ende, sondern ca. im zweiten Viertel ihres Lebens zu haben.

Wie seht ihr das?

Geändert von AS936 (05.04.2014 um 10:53 Uhr)
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Alt 05.04.2014, 03:05   #3
GIFT2
Benutzer
 
Benutzerbild von GIFT2
 
Registriert seit: 09.11.2004
Alter: 62
Beiträge: 3.418
Vergleiche mal deine Instandsetzungskosten mit der Anschaffung eines neuen X.
Dann kannst du selber entscheiden was du tust.
Spare halt fleißig. Denn wie du in anderen Beiträgen schreibst hast du ja nur 200 Euro Budget.
Das wird sehr eng.

Geändert von GIFT2 (05.04.2014 um 17:41 Uhr)
GIFT2 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 05.04.2014, 07:41   #4
AS936
Gast
 
Beiträge: n/a
Werkstätten. Arbeit. Ratenzahlung

Welche Werkstätten haben gute Arbeit geleistet?

Welche Werkstätten haben
- wie beim Autoneukauf-Aktionen -
eine Ratenzahlung
ohne Anzahlung
ohne Zinsen
über 72 Monate
akzeptiert?
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Alt 05.04.2014, 10:56   #5
AS936
Gast
 
Beiträge: n/a
Gefunden habe ich einen Händler, der gebrauchte Motoren verkauft.
Seinen Angaben nach
ca. 100- 150 Tkm
Ab 500 Euro
http://www.asiamotoren.de/de/motor/m...x6-mx-6/2.5-kl

Geändert von AS936 (04.07.2014 um 17:39 Uhr)
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Alt 06.07.2014, 17:49   #6
AS936
Gast
 
Beiträge: n/a
Vergleich

Zitat:
Zitat von Ritzer82 Beitrag anzeigen
Warum besorgst dir also nicht einfach n guten gebrauchten kl und dann tauschen?
ZahnRiemen und son Zeug tauschte dann ja so oder so...
1. Gebrauchter AT-Motor
SChaut man im Internet so gibt es wenige Xedos mit 300.000 km.
Wenn bei 200 bis 250 TKm Schluß ist,
dann ist man mit einem 150 Tkm-Motor nicht weit entfernt.

2. Zerlegen und Gebraucht- und Neuteile einbauen.
Wäre nicht das Zerlegen, Einbauen von Original und (notfalls Gebrauchtteilen) und Zusammenbauen langlebiger?
Wenn nur Neuteile eingebaut werden, dann ist der Verschleiß des Motors weniger als vorher. Oder nicht?
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Alt 06.07.2014, 18:06   #7
-=LuX=-
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Registriert seit: 07.04.2010
Beiträge: 2.525

Xedos 9 2.3i V6 Miller Cycle TB89
Xedos 6 2.0i V6 CA69, MX-6 2.5 V6 GA5V
Zitat:
Zitat von AS936 Beitrag anzeigen
1. Gebrauchter AT-Motor
SChaut man im Internet so gibt es wenige Xedos mit 300.000 km.
Wenn bei 200 bis 250 TKm Schluß ist,
dann ist man mit einem 150 Tkm-Motor nicht weit entfernt.
Wenn es nur noch wenige Xedos jenseits von 300.000 km gibt, liegt das ja nicht automatisch daran, dass die Motoren vorher aufgeben. Für die weitaus meisten Verschrottungen sind sicher andere Überlegungen verantwortlich.

Gruß
Jürgen
-=LuX=- ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 06.07.2014, 18:43   #8
AS936
Gast
 
Beiträge: n/a
AT 150 Tkm versus Instandsetzung bei 80 Tkm

2014 kostet ein Xedos 9 FL in Grundausstattung mit 80 Tkm ca. ab 4000 Euro.
Mit 180 Tkm ab 2000 Euro.
100 Tkm mehr oder weniger entsprechen somit ca. 2000 Euro.
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Alt 06.07.2014, 18:55   #9
AS936
Gast
 
Beiträge: n/a
Verkaufswelle Richtung Richtung Osteuropa, naher Osten, Afrika

Mögliche Gründe gibt es sicherlich viele für eine Entscheidung.

Zitat:
Zitat von -=LuX=- Beitrag anzeigen
Wenn es nur noch wenige Xedos jenseits von 300.000 km gibt, liegt das ja nicht automatisch daran, dass die Motoren vorher aufgeben. Für die weitaus meisten Verschrottungen sind sicher andere Überlegungen verantwortlich.

Ich dachte in die Richtung, dass E-Klasse oder Passat bestimmter Baujahre noch jahrelang rumfahren, und das mit hohen Tachoständen. Und andere Marken, Modelle bzw. andere Baujahre viel schneller vom Markt verschwinden.

Warum verschwindet ein Modell vom Markt Richtung Osteuropa, naher Osten, Afrika etc. ?

Ein Grund wäre, dass die Autos dort deutlich günstiger repariert werden können. Niedrigere Stundenlöhne etc.

Je nachdem, ob TÜV-relevante Teile betroffen sind, ist es dann sinnvoller das Auto im Ausland (ohne TÜV) zu lassen, anstatt es hierher zu holen (TÜV-Ansprüche).

(Dass der Motor läuft ist jetzt weniger ein TÜV-Problem, sondern ein grundlegendes.)
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Alt 07.07.2014, 10:18   #10
Xedos9
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Xedos 6 V6 Bj.92 EB; MX-6 V6 Bj.92 de facto EB
Der Grund ist doch ganz einfach. (Fast) niemand kennt einen Xedos. Die Wenigsten dessen Qualitäten und somit gibt es keinen Markt dafür. Das heißt noch lange nicht, dass Mercedes, VW, Audi und BMW besser sind - aber diese Autos kennt halt jeder.

Beim X9 kommt vielleicht noch hinzu, dass Ersatzteile nicht (kaum) nachgefertigt werden und Original halt ein wenig teurer ist. Dafür halten sie in der Regel auch und machen keine Probleme.

Wegen der Laufleistung würde ich mir weniger Sorgen machen. Pfleglicher Umgang vorausgesetzt sind die Maschinen mE unkaputtbar.

VG
Klaus
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